Bu yılın ilk çeyreğinde Rusya’da satılan Haval otomobillerinin yüzde 40’ından fazlası Çin’den ithal edildi. Bir yandan garip bir şey yok, çünkü Rus hattındaki tüm modeller Tula fabrikasında üretilmiyor, diğer yandan hit Haval Jolion’un satış yapısında bile ithal “Çin”% 35 ( 15.570 üniteden 5.477’si 2024’ün ilk çeyreğinde muhasebeye teslim edildi). Jolion, pratik olarak Rus motor aksamı üretiminin başlatıldığı anahtar model olduğuna göre bu nasıl olabilir?
“Bunun neden yapıldığını merak ediyorum [наращивание импорта из Китая]: Öyle değil mi, bir yandan SPIC’in koşullarını yerine getirmek, diğer yandan maliyetleri düşürmek daha kolay değil mi, çünkü belirli koşullar altında, geri dönüşüm ücretinin mevcut büyüklüğü dikkate alındığında bile, içten yanmalı motorlu arabalar için 300 bin ruble, Çin’den ithalat daha ucuz olabilir mi?“diye soruyor Drom.
Ancak Jolion en temsili model değil. Örneğin, Haval Dargo’nun satış yapısında Çin otomobillerinin payı %50’yi aşıyor (4634 otomobilin 2344’ü) ve montajı geçen yılın sonunda Rusya’da başlatılan Haval M6’nın %95’i buradan sağlanıyor. Çin (ilk çeyrekte satılan 8030 otomobilden 7690’ı – Çin’den ithal edildi). Haval F7/F7x satış yapısında ilk çeyrekte Çin’den hiç otomobil bulunmuyor ancak bunun nedeni model nesillerindeki değişiklik olabilir.
Genel olarak Haweil Motor Rus’un bu yılın ilk çeyreğinde ithal ettiği Çin otomobillerinin payı, tüm markalar dikkate alındığında %52 oldu. Yıl boyunca nasıl değiştiğine göre Rusya’da araba üretmenin ne kadar karlı olduğu veya Çin’den ithal etmenin daha kolay ve ucuz olup olmadığı netleşecek.
Bugün yeni Haval H7 ve Haval H9’un yanı sıra Tank 700’ün de yıl sonuna kadar Rusya’da resmi olarak görüneceğinin öğrenildiğini hatırlatalım.
