Fisker, CEO ve kurucu Henrik Fisker’in görüşmesine henüz uzak kamuya açıklanmış hedef TechCrunch tarafından görüntülenen dahili belgelere göre, dünya çapında günde 300 elektrikli SUV teslim etme hedefi bulunuyor.
Elektrikli araç girişimi, Aralık ayının çoğunu, envanterinin ve satış çabalarının büyük kısmının bulunduğu Kuzey Amerika’da günde 100 ila 200 araçlık bir iç satış hedefine ulaşmayı hedefleyerek geçirdi. Bilginin hassasiyeti nedeniyle isminin gizli tutulmasına izin verilen bir kaynak tarafından sağlanan belgelere göre, Fisker bu hedefin oldukça altına düştü ve genellikle günde bir ila iki düzine Ocean SUV satıyordu.
Fisker, SUV’larını birçok Avrupa ülkesine teslim ediyor ve sözleşmeli üretici Magna Steyr, bunları Avusturya’da üretiyor. Ancak Kuzey Amerika pazarı başlangıçtan beri startup’ın önceliği oldu. Şirket yorum talebine yanıt vermedi.
Dahili rakamlar şirketin nedenini açıklamaya yardımcı oluyor perşembe günü açıklandı Fisker’in 2020’de halka açıldığından bu yana desteklediği, yalnızca doğrudan satış modeline göre bir strateji değişikliği olan, tamamen elektrikli Ocean SUV’unu ABD’de satmak için bayilerle ortaklık kurmayı düşündüğünü söyledi. Belgeler aynı zamanda şirketin devam eden güvenceleriyle de çelişiyor. Perşembe günkü basın açıklamasında “artan talebin” olduğu iddia edildi.
Girişim, doğrudan satış modelinin bir parçası olarak Kuzey Amerika’da showroomlar açmayı planlıyordu ancak bugüne kadar amiral gemisi olan “Fisker Lounge”lardan yalnızca ikisini açtı. Henrik Fisker Wall Street Journal’a anlattı Perşembe günü, fiziksel ayak izi eksikliğinin buradaki satışlara zarar verdiğini söyledi.
Fisker, elektrikli araçlarına talep bulma mücadelesinde yalnız değil. Bir marka oluşturmak ve pazar payını oluşturmak, pazara yeni giren her kişi için zorlu bir süreç olmuştur. Özellikle Lucid, üretime girdikten sonraki en büyük engelin lüks sedanını pazarlamak olduğunu defalarca itiraf etti. Rivian’ın teslimatları bile 2023’ün dördüncü çeyreğinde %10 düştü.
Fisker daha önce talep edildi Ekim ayında dünya çapında 1.200’den fazla SUV sevk etti ve 16 Kasım’da şunları söyledi: ayarlamak Bir günde 107 teslimatla “yeni bir kilometre taşı”, başarının “yeni bir dağıtım stratejisinin uygulanmasına” atfedilmesi. Ancak belgelere göre Aralık ayına kadar bu tempoyu sürdürmek veya yakalamakta zorlandık.
Teslimatların yavaş ilerlemesi, Magna tarafından üretilen Fisker Ocean SUV’ların miktarı ile satılanların sayısı arasındaki uçurumu genişletti. Cuma günü Fisker açıklığa kavuşmuş Magna’nın geçen yıl 10.142 Oceans inşa ettiğini ve yalnızca yaklaşık 4.700 Oceans teslim ettiğini söyledi.
Magna, Kasım 2022’de üretime başladı ve Fisker, Haziran 2023’e kadar teslimatlara başlamadı ve bu da bu boşluğa katkıda bulundu. İlk otomobillerdeki yazılım sorunları gecikmeye katkıda bulundu; Fisker ayrıca, beklenenden daha yavaş bir kullanıma sunulmasının nedeni olarak tedarikçilerinden biriyle yaşanan sorunu da gösterdi.
Fisker yıla Magna’nın 42.400 Ocean SUV üreteceğini iddia ederek girdi; bu sayının ABD ve Avrupa’daki güçlü talep nedeniyle 2022’nin sonlarında arttığını söyledi.
Bu talep henüz karşılanmadı.
Bunun yerine Fisker, 2023’te bu rakamı defalarca düşürdü ve sonunda 1 Aralık’ta Magna’nın, startup’ın işletme sermayesini serbest bırakmasına izin vermek için yıl boyunca toplamda yalnızca 10.000 civarında kazanacağını duyurdu. Bu kayda değer düşüşten sonra bile Henrik Fisker, şirketinin “satış ve teslimatları hızlandırmaya” devam ettiğini söyleyerek kamuoyu önünde güvenini korudu.
Şirket geçen hafta, geçen yıl satılan 4.700 aracın “büyük çoğunluğunun” en üst seviye Ocean One donanımı olduğunu söyledi. Daha uygun fiyatlı donanıma sahip ilk ünite Ocean Sport, geçtiğimiz günlerde İngiltere’deki ilk müşteriye gönderildi.
