Google’ın Çinli eşdeğeri Baidu, yeni bir robotaksi tanıttı. Apollo RT6 olarak adlandırılan, ayrılabilir bir direksiyon simidi ve şirketin önceki araçlarına göre çok daha uygun bir maliyeti var.
Baidu’nun Apollo RT6’sı, robotaksinin geleceği mi?
Yani Apollo RT6’nın fiyatı 36.000 dolar civarında. Haziran 2021’de tanıtılan önceki versiyonu Apollo Moon, 71.000 dolara mal oldu. “ Robotaksi kullanmanın bugün taksiye binmenin yarısına mal olacağı bir geleceğe doğru gidiyoruz. Baidu’nun kurucu ortağı ve CEO’su Robin Li, şirketin yıllık teknoloji konferansında söyledi. Araç, Baidu tarafından geliştirilen ve Apollo adlı otonom sürüş sistemi ile donatılacak.
Endişelere rağmen Tesla için 2022’nin iyi bir ikinci çeyreği
Baidu, elektrikli modelin otomobil boyunca sekiz LIDAR sensörünü ve bir düzine kamerayı entegre edeceğini söyledi. Firma, çıkarılabilir direksiyon yerine gelecekte ilave koltuklar, otomatlar, dokunmatik ekranlar veya oyun konsolları eklemenin mümkün olacağını da açıklıyor. Düşük maliyetler sayesinde Baidu, Çin’de on binlerce kendi kendini süren aracı konuşlandırmayı umuyor.
Bu sektördeki hedefleri çok önemli: Robotaksi hizmetlerini 2025 yılına kadar Çin’in ötesinde 65 şehre ve 2030 yılına kadar 100 şehre genişletmeyi hedefliyor.
Baidu’nun direksiyonsuz Apollo RT6 iç mekanı. Resim: Qian Jin/Baidu
Amerikan şirketleri de bunu düşünüyor
tarafından bildirildiği gibi duvar sokak günlüğüElon Musk, Nisan ayında analistlerle yaptığı bir konferans görüşmesine göre, Baidu’nun Apollo RT6 sunumu, Tesla’nın gelecek yıl direksiyon simidi veya pedallar olmadan robotaksi modelini piyasaya sürmeyi ve 2024’te seri üretime başlamayı planladığı sırada geldi. ” Bir robotaksi yolculuğu, bir otobüs biletinden daha ucuza mal olacak “, açıkladı. Google’ın kendi kendini süren kardeş şirketi Waymo, geçtiğimiz Aralık ayında direksiyonsuz bir minivan tanıttı ve bunu önümüzdeki yıllarda ABD robotaksi filosunda kullanmayı planlıyor.
Çin ve Amerikan firmaları bu sektörde rekabet halindedir. En son Tesla kazanç konferans görüşmesi sırasında Çin’deki otomobil rekabeti hakkında sorulan Elon Musk, Çinli rakipleri kadar rekabetçi olmayan herhangi bir şirketin pazar payını kaybedeceğini söyledi.
Çin düzenlemeleri kendi kendine sürüş endüstrisine fayda sağlıyor
Örneğin, Toyota tarafından desteklenen Çinli şirket Pony.ai, Çin’de taksi lisansı alan ilk kendi kendine sürüş şirketi oldu. Ancak, Pekin’de yalnızca 60 kilometrekarelik bir alanda halka açık yollarda çalışabilir ve çoğu Çinli yerel makam güvenlik nedenleriyle hala bir insan sürücüye ihtiyaç duyuyor. Baidu, robotaksi hizmetinin 2020’deki lansmanından bu yana Pekin, Şanghay ve Guangzhou dahil olmak üzere 10 Çin şehrinde pilot projelerde 1 milyondan fazla yolculuk sağladığını söyledi.
İşletmelerin, yetkilileri kısıtlamaları kaldırmaya ikna etmek için hala gidecekleri bir yol var. Örneğin Amerika Birleşik Devletleri’nde, yalnızca birkaç çok kısıtlı alan, otonom araç yolculuklarına izin verir ve çoğu zaman bir güvenlik sürücüsü direksiyonun arkasında olmalıdır. Hala oldukça katı olmasına rağmen, Çin düzenlemeleri biraz daha açık ve bu da ülkedeki kendi kendini süren şirketlere fayda sağlıyor.
Bir hatırlatma olarak, başlangıçta bir arama motoru olan Baidu, 2013 yılında otonom sürüşe başladı ve elektrikli araçlar geliştirmek için Geely ile ortaklık kurdu.
