Bunu varsaymak kolay olurdu Havayolları hiçbir masraftan kaçınmaz Ekli ücretlerin ne kadar kazançlı olduğu göz önüne alındığında, yolcuların bagajlarının varış yerlerinde onları karşılamasını sağlamak. Dünya çapında üretilen havayolları 2022’de kayıtlı bagaj ücretleri 29 milyar dolardan fazla. Ancak sık uçan yolcular, bagajların taşıyıcının gözetimindeyken kaybolabileceğinin veya hasar görebileceğinin bilincindedir.
Rakamlar oldukça şaşırtıcı. Toplam yurt içi gelirinin yüzde 0,5’inden fazlasına sahip olan her ABD havayolunun istatistiklerini aylık olarak raporlaması talep edilmektedir. Ulaştırma Bakanlığı. Bu verilere göre, 2023 yılında 2.801.968 torbanın yanlış kullanıldığı rapor edildi. Yanlış kullanılan; kayıp, hasar görmüş, gecikmiş ve/veya çalınmış kavramlarının eşanlamlısıdır.
USDOT Havayollarını adil bir şekilde karşılaştırmak için ölçü olarak, planlanan 100 bagaj başına yanlış taşınan bagaj sayısını kullanır. Sürekli ‘yüzde yanlış kullanılan çantalar’ ifadesini kullanmaktan kaçınmak için ‘BMPH’ baş harflerini kullanacağım. Örneğin, 0,58 BMPH, 2023’te 485.919.932 bagajın uçağa bindirildiği ulusal ortalamadır. Rakamların havayolu bazında dağılımı şöyledir.
Bu hikaye ilk olarak şu tarihte ortaya çıktı: Jalopnik.
