AvtoVAZ başkanı Maxim Sokolov’un belirttiği gibi, yerel olarak üretilmiş ürünler gibi göstermeye çalıştıkları Rus ve Çin otomobil endüstrileri eşitsiz koşullarda.
“Hem mali hem de mali olmayan tüm destek önlemleri, yüksek düzeyde yerelleştirilmiş ürünlerin üretimini hedeflemelidir. Sadece Lada markası değil, Haval gibi Çin şirketleri de dahil olmak üzere diğer otomobil şirketleri de. Yerelleştirmeyi aktif olarak sürdürüyorlar. Aferin, böyle bir rekabetten mutluyuz. Ancak isim plakalarını ve tekerlekleri cıvatalayarak rekabet ettiğimizde, eşit olmayan rekabet koşullarında olduğumuzu sorumlu bir şekilde söyleyebilirim” dedi.
Birincisi, Çin pazarı 30 milyon araba, otomobil bileşenlerinin maliyeti bu kitleye ayrışıyor, bizimki ise sadece 500 bin. 30 milyonluk bir pazar ile 500 binlik bir pazar için üretilen aynı bileşenin maliyetinin tamamen farklı olduğu açıktır. İkincisi, Çin’de borç verme oranı maksimum %4’tür. Ve son olarak üçüncüsü, Çinli şirketler tüm ülkemizin maruz kaldığı ağır yaptırım baskısı altında değil.
Maksim Sokolov
