Ford Fiesta, VW Polo veya Opel Corsa gibi arabalar her sokak köşesinde görülüyordu. Bugün bu küçük arabalar neredeyse ortadan kayboldu. Küçük Akıllı: Birkaç yıl tarih. Ford Fiesta bugün artık mevcut değil. Ve VW Polo, Volkswagen’in bugün hala sattığı gibi, üç kapalı polo ile daha önce hiçbir ilgisi yok. Arabalar son yıllarda önemli ölçüde büyüdü, daha büyük ve daha ağır hale geldi. Küçük araba yerine, araba alıcıları bugün SUV’ye giderek daha fazla erişiyor. Bir araba patronu şimdi bunun neden olduğunu açıklıyor. Ancak: İkinci bir gerçek var.
Auto Boss Packs
Renault patronu Luca de Meo, “Ağırlık ve teknoloji standartları son yirmi yılda önemli ölçüde arttı çünkü Avrupa’daki pazardan küçük arabalar kayboldu.” Odak. Bu da küçük otomobil fiyatlarını artırdı. Öte yandan müşteri bunun için ödeme yapmak istemiyor ve otomobil üreticileri kâr elde edemedikleri için üretmek istemiyorlar. Araba patronu, “Bu yüzden Polo, Fiesta ve diğerleri gibi arabaların yerini almıyor; A segmentinde sadece birkaç seçenek var.” “Yani insanlar Dacia veya kullanılmış araba satın alıyorlar.”
De Meo, otomobil endüstrisini küçük arabada pratik olarak duvara doğru sürdürmek için reçete eden yasa koyucuyu suçluyor. Renault patronu, “Bugünden 2030’dan itibaren, her yıl yeni üretilen her arabaya uygulanan her yıl Avrupa’da sekiz ila on yeni düzenleme yürürlüğe girecek.” Diyor. “Eğer hepsi gerçekten uygulanırsa, bir arabanın maliyetini tüm segmentlerde yüzde 40 artıracaktır.” Küçük bir araba o zaman 400 Euro daha pahalı ise, Renault patronu için dramatik olacaktır. “Elbette 7 Serisi BMW’den çok daha fazlası.”
Daha çok Amerikalılar ve Çin çalışmaları gibi
De Meo, küçük arabanın Avrupa’da nasıl geri getirileceği de, yeni E-Auto modeli Renault R5’e dayanarak açıklıyor. Bu R5’ten küçük otomobil segmenti için ucuz bir elektroplat yapabilirsiniz. Bunun için Renault bu platformu diğer markalar için kullanılabilir hale getirir. Bu aynı zamanda diğer otomobil üreticilerini de yapabilir, bu nedenle otomobil patronu, piyasada insanların satın alabileceği en küçük ve küçük arabaları başlatacağından emin olabilirsiniz. De Meo, “Ortaklar gelip platformu devralabilir veya fabrikalarımızda üretebilir” diyor. Diyerek şöyle devam etti: “Avrupa, Amerikalılar ve Çinliler yaparken daha az paramparça olmalı ve daha fazla işbirliği yapmalı.”
Renault patronu da yeni, küçük elektrikli otomobil R4 ve R5’in ifadeleriyle reklamını yaparken, SUV’nin artık küçük arabalardan çok daha popüler olmasının başka bir nedeni de var. Avrupalılar affediyor ve yaşlılıkta kendilerini zemine sıkma arzusu yok. Daha yüksek giriş ve daha fazla alan daha rahat. Ve küçük bir otomobilin küçük bir arabadan biraz daha az maliyeti – ancak yine de önemli ölçüde daha ağır ve yakıt kullanma SUV – kompakt otomobil için ölüm şokunu sağlıyor.
