Otonom araç teknolojisi şirketi Aurora Innovation, Çarşamba günü zilden sonra üçüncü çeyrek kazanç raporunu yayınladı. Şirket, Aurora’nın 2024’ün ortalarında ticari lansmanı yapmak için yeterli olacağını söylediği yaklaşık 1,2 milyar dolarlık nakit ve kısa vadeli yatırımlarla çeyreği kapattı.
Bu açıklamalar, eski rakibi Argo AI’nin operasyonları durdurmasından ve Mobileye’nin yılın en başarılı üçüncü halka arzıyla halka açılmasından birkaç gün sonra yapıldı. Her iki hamle de, bir zamanlar AV teknolojisinin geliştirilmesine kısa vadede kar elde etmeden milyarlarca dolar yatırım yapmaya istekli olan otomobil üreticilerinin, şimdi dikkatlerini ve kaynaklarını, yolculara ait araçlardaki gelişmiş sürücü yardım sistemleri gibi kısa vadeli kâr merkezlerine çevirdiklerinin bir işareti. . O halde soru ortaya çıkıyor, Aurora dayanabilir mi?
Baş finans sorumlusu Richard Tame, yatırımcı çağrısı sırasında Aurora’nın daha fazla fon toplaması gerekeceğini söyledi, ancak şirket bunun 2024 lansmanından önce mi yoksa sonra mı olacağını TechCrunch’a açıklamadı. (Ancak, Eylül ayında sızdırılan bir notta, CEO Chris Urmson, Aurora’nın yönetim kuruluna “pistimize yaklaşık altı ay eklemek için gelecek yıl 300 milyon dolar toplamanın bir yolunun” bulunmasının değerli olduğunu yazdı.) Mevcut ekonomik durum göz önüne alındığında ve Aurora’nın nakit yakma geçmişine göre, şirket şu anda sahip olduğu fonlarla 2024’e ulaşabilir, ancak bu sadece – ve ancak maliyetleri aynı hizada tutarsa.
Üçüncü çeyrekte, Aurora’nın operasyonlardan kaynaklanan zararı, geçen yılın aynı çeyreğinde bildirilen 128 milyon dolardan fazla, ancak 2022’nin ikinci çeyreğine göre yaklaşık 1.2 milyar dolarlık zarardan aşağı, 200 milyon dolar oldu. dördüncü çeyrekten başlayarak 2024’ün ilk çeyreğine kadar 200 milyon dolarlık net zararı sürdürmek için ticari lansmandan önce daha fazla nakit toplamasına gerek kalmayacaktı. Ancak, öncü teknoloji üzerinde çalışan bir gelir öncesi girişim olarak Aurora, ürününü ölçeklendirmek ve pazara sunmak için Ar-Ge’de muazzam maliyetlere maruz kalacak. Ek olarak, Aurora’nın enflasyon ve tedarik zinciri kısıtlamalarından etkilenmekten bir şekilde kaçınması gerekecektir. Sonuç? Aurora’nın yönetim kurulu genelinde verimlilik bulması gerekecek.
Sızan not ayrıca, Aurora’nın yönetim kuruluna, işe alımın dondurulması, olası işten çıkarmalar, varlıkları devretme, özel sektöre geçme ve hatta kendisini yüksek profilli teknoloji şirketlerine satma dahil olmak üzere bir dizi maliyet düşürücü ve nakit yaratan seçeneğin ana hatlarını verdi. Aurora, kazanç çağrısı sırasında bu potansiyel gerçeklerin hiçbirinden bahsetmedi, ancak bu onların masadan kalktıkları anlamına gelmiyor.
Sokak, Aurora’nın yatırımcıları yatıştırma girişimlerine olumlu yanıt verdi. Şirketin hisseleri, piyasa kapanışından sonra %5,85 arttı.
Aurora, FedEx, Paccar, Schneider, Werner ve Xpress ile bir dizi pilot ortaklık aracılığıyla otonom taşımacılığı ticarileştirmeye öncelik verdi. Ancak şirket, nihayetinde araç çağırma pazarı için bir abonelik hizmeti başlatmak için Toyota ile birlikte çalışıyor. Bu yılın başlarında şirket, robotaksi operasyonları için özel olarak üretilen Toyota Siennas test filosunu tanıttı. Üçüncü çeyrekte Aurora, Toyota’dan yaklaşık 3 milyon dolarlık işbirliği geliri elde etti.
