Mevcut araç kıtlığı, daha yüksek araba fiyatları ve faiz oranları, araç sahiplerini araçlarını daha uzun süre ellerinde tutmaya itiyor. İstatistikler Ulaştırma İstatistikleri Bürosu yoldaki ortalama binek otomobilin 13 yaşından büyük olduğunu gösteriyor. 2017 yılında ortalama bir arabanın yaşı 11 idi.
Tüm bunlar daha fazla onarım anlamına geliyor, ancak oto tamir atölyelerinin %90’ı hâlâ elektronik tablolar ve hantal faturalama araçları biçimindeki “eski teknolojiyi” kullanıyor. Bunların kullanımı giderek zorlaşsa da, “yeni bir şeye geçmek” mağazaların yenilenmesini engelliyor. Otomatik Sıçrama eş CEO’lar Steve Lau ve Rameez Ansari.
Kullanım kolaylığına odaklanan AutoLeap, oto tamir endüstrisi için müşteri tekliflerinin, faturaların ve iş tahminlerinin işlenmesi de dahil olmak üzere iş akışlarını dijitalleştiren bir kurumsal SaaS teklifi sunuyor. Ayrıca müşteri ilişkileri yönetimi için bir satış ve pazarlama bileşenine sahiptir.
Şirket, yazılımını kullanmaya başladığı ilk yılda, oto tamirhanelerinin gelirlerinde ortalama %30 artış ve idari görevlere harcanan sürelerde %50 azalma gerçekleştirdiklerini öne sürüyor.
Bu arada, Steve Lau TechCrunch’a verdiği demeçte, özellikle yaşlı mağaza sahipleri şirketlerini daha genç, daha teknoloji meraklısı haleflerine devrettikçe, oto tamir teknolojisi “sahip olunması güzel bir şey”den “olması gereken” bir teknolojiye dönüşüyor.
TechCrunch’a konuşan Steve Lau, “Ekonomik iklim göz önüne alındığında, bu trendlerin birçoğunun müşterilerimiz için büyük net pozitif olduğu satış sonrası oto tamiri için altın çağa giriyoruz.” “Araba ne kadar eskiyse, onarım o kadar pahalı oluyor. Ayrıca, ‘benim için yap’ tercihinin artık kendin yap’ı geride bıraktığı bu ilginç dinamiğe ve eğilime sahipsiniz. Nihayetinde, geçen yıl müşteri tabanımızda muazzam bir büyüme gördük.”
Teknoloji için olgunlaşmış bir endüstri aynı zamanda sorunu çözme yaklaşımlarıyla daha fazla girişimin gelmesi ve dolayısıyla yatırımcıların dikkatini çekmesi anlamına gelir. “Aracınız için sağlık” anlayışını öne çıkaran CarmaCare, bu ayın başlarında 4.5 milyon $’lık bir finansman açıklarken, Brezilya’da bulunan Mecanizou, tamir atölyelerinin parça bulmasına yardımcı olmak için 14.5 milyon $ topladı.
AutoLeap, Mart ayında Seri B’de 30 milyon dolarla kapandı. Tur, mevcut yatırımcılar Bain Capital Ventures ve Threshold Ventures’ın katılımıyla AVP (Advance Venture Partners) tarafından yönetildi. Yatırımın bir parçası olarak AVP’den David ibnAle, AutoLeap’in yönetim kuruluna katılıyor.
AutoLeap eş CEO’ları Rameez Ansari ve Steve Lau. Görsel Kaynakları: Otomatik Sıçrama
Şirket toplamda 53 milyon dolar topladı ve 2021’in sonundaki 18 milyon dolarlık A Serisi’nden bu yana, AutoLeap müşteri tabanını yaklaşık 10 kat büyüttü. Lau, gelir artışı hakkında ayrıntıya girmeyi reddetti, ancak “müşteri büyümemizle orantılı olarak çok güçlü bir gelir artışı oldu” dedi.
AutoLeap’in ekibi geçen yıl iki kattan fazla büyüdü ve yeni sermaye, tüm fonksiyonlarda işe alımların devamına doğru gidecek. Ayrıca şirket, ürün geliştirmeye ve müşteri deneyimine yatırım yapacak.
Rameez Ansari bir röportajda, bir B Serisini yükseltmenin genellikle “başlangıç” statüsünden çıkmak anlamına geldiğini ve AutoLeap’in devam eden büyümesinin bir parçası olarak, şirketin artık oto tamir atölyeleri arasında teknolojideki değişim etrafında daha fazla düşünce liderliği planladığını söyledi. Örneğin, AutoLeap kısa bir süre önce Mart ayında Amplify adlı ilk sanal oto tamir konferansını düzenledi ve Ansari bunun gibi daha fazlasını yapmak istiyor.
Ansari, “Piyasayı eğitmeye devam etmek istiyoruz” dedi. “Meydanı meydana gelen teknoloji dönüşümü konusunda eğitmek amacıyla en tanınmış taşıyıcılardan ve sektör koçlarından bazılarıyla web seminerleri yapmak için çabalarımızı ikiye katlıyoruz.”
