Şu anda NASA’nın Uzay Fırlatma Sisteminin tabanında bulunan dört RS-25 motorunun her biri daha önce birçok kez uzaya gitti ve her birinin anlatacak ilginç bir hikayesi var. İlki 1998’de uçtu ve astronot John Glenn’i yörüngeye yükseltti. Yakında, her şey yolunda giderse, bu kıdemli güçlendiriciler NASA’yı Artemis çağına itecek.
NASA’nın Uzay Fırlatma Sistemi, şimdiye kadar yapılmış en güçlü rokettir ve 57.320 pounddan (26 metrik ton) fazla kargo ve mürettebatı Ay’a kaldırabilir. Gelecekteki konfigürasyonlar roket kaldırmayı 99.208 pound (45 metrik ton) kadar görebilir. Bu Cumartesi 14:17 ET’de planlanan ilk seferiyle bir mühendislik harikası – en azından öyle umuyoruz. Ancak NASA cesur bir adım atarken Artemis dönemi ve ay ortamına sürekli olarak artan karmaşık görevler, SLS’nin bir grup eski parçadan yapılmış yeni bir roket olduğunu hatırlamak önemlidir.
Tam entegre ağır yük fırlatma aracı, önceki NASA fırlatma sistemlerinin, özellikle de ABD’nin 2011’de emekliye ayırdığı Uzay Mekiği’nin derli toplu bir karışımıdır. 83 Uzay Mekiği görevinden bileşenler SLS ve Orion mürettebat kapsülünü oluşturmak için bir araya getirildi. Aerojet Rocketdyne tarafından inşa edilen, şimdi RS-25 motoru olarak bilinen Uzay Mekiği Ana Motorunu kullanırken, iki uzatılmış katı roket güçlendiricisi de Shuttle’dan ödünç alındı. Mekiği daha önce manevra yapan bir motor da Orion’a girmenin yolunu buldu.
Kongre olarak söylenmiş NASA, 2010 yılında, yeni roket ve mürettebat kapsülü, sıvı yakıtlı motorlar, harici tank veya tankla ilgili yetenekler ve katı roket motoru motorları dahil olmak üzere mevcut Birleşik Devletler tahrik sistemlerini kullanan “uzay mekiği türetilmiş bileşenlerle” inşa edilecekti. ” Bunu akılda tutarak ve iyi, uçuşta kanıtlanmış donanımı boşa harcamak istemeyen NASA, ana motorlarının emekli mekiklerini çıkardı ve onları saklamak için sakladı. Bu, SLS’yi oluştururken “maliyetten tasarruf etmek ve programı hızlandırmak için” eski donanımdan iyi bir şekilde yararlanma yönergesine uygundu. binaen uzay ajansına.
G/O Media komisyon alabilir
RS-25’in hem güçlü hem de güvenilir olduğuna şüphe yok. Motorlar, Shuttle programı boyunca beş kez yükseltildi, bu süre zarfında 135 göreve katıldılar, 3.000’den fazla çalıştırmada ateşlendiler ve hem yer testleri hem de uçuş operasyonları sırasında 1 milyon saniye boyunca güçlerini korudular. Toplamda NASA, ilk dört SLS görevini desteklemek için Shuttle programından 16 RS-25D motorunun bir envanterini topladı. Bu 16 motordan sadece ikisi hiç uzaya gitmedi.
Uzay Mekiği üç RS-25 motoruyla donatıldı, oysa SLS’de dört tane var. Sıvı hidrojen ve sıvı oksijenle beslenen dört motor, kalkış sırasında dengeyi ve eşit güç dağılımını sağlamak için kabaca bir kare şeklinde düzenlenmiştir. Her RS-25 motoru 2 milyon pound itme üretebilir ve bu, iki beş segmentli katı roket güçlendirici ile birlikte, fırlatma sırasında 8,8 milyon pound itme gücü sunacaktır. Shuttle döneminde, RS-25’ler nominal itmenin (491.000 pound vakum itme) %104.5’inde çalıştı, ancak SLS için bu motorlar, nominal itmenin (512.000 pound vakum itme) %109’unda çalışacak şekilde değiştirildi. , NASA diyor.
NASA’ya göre, “SLS için motorlar artan itici giriş basınçları ve sıcaklıkları yaşayacak”. “Ayrıca, mevcut envanter, çağdaş aviyoniklere sahip yeni motor kontrolörleri ve daha yüksek ısıtma ortamı için yeni egzoz nozulu yalıtımı alıyor.”
Mevcut SLS konfigürasyonu Blok 1 olarak bilinir ve çok deneyimli dört RS-25 motoru içerir. SLS’nin açılış uçuşu için NASA, E2045, E2056, E2058 ve E2060 motorlarını kullanacak. Toplamda, bu dört motor otuz yıl boyunca 21 Shuttle uçuşuna katıldı.
İlk motor olan E2045, 12 Mekik görevinde uçmuş olan grubun en deneyimlisidir. İlk olarak Ocak 1998’de STS-89 görevi sırasında uçtu, son Shuttle uçuşu ise Temmuz 2011’de STS-135 görevi sırasında gerçekleşti. Astronot John Glenn, 1998 yılında STS-95 görevinin bir parçası olarak uçtuğunda E2045’in gücünü ilk elden deneyimledi.
İkinci motor, E2056, dört Mekik uçuşunun emektarıdır (STS-114 dahil – uçuştan sonraki ilk görevdir). Kolombiya felaket), üçüncü motor E2058 ise altı uçuşa katıldı. Dördüncü motor, E2060, STS-135 – son Mekik görevi de dahil olmak üzere üç görevde uçtuğu için grubun en az deneyimli olanıdır.
Mühendislerin, 29 Ağustos Pazartesi günü fırlatma için gereken ultra soğuk sıcaklıklara ulaşamadığı, ancak ekip daha sonra sorunu hatalı bir sensöre bağladığı fırlatma temizliği için suçladığı üçüncü motordu. SLS baş mühendisi John Blevins’in dün gazetecilere verdiği demeçte, E2058’de yanlış bir şey yok, çünkü mühendisler 3 numaralı motordan soğutma yakıtının “iyi akışını” doğrulayabildiler.
Shuttle döneminden kalan 16 RS-25 motorunun her biri için bir sonraki uçuşları son uçuşları olacak. SLS, çekirdek aşamasının Pasifik Okyanusu’na sıçraması beklenen (yan güçlendiriciler Atlantik’e çarpacak) harcanabilir bir rokettir. NASA, RS-25D motorları envanterini tükettiğinde, uzay ajansı RS-25E motorlarına geçecek şu anda inşa ediliyor Aerojet Rocketdyne tarafından. Yeni motorlar, önceki motorlardan yaklaşık %30 daha az maliyetli olacak ve nominal itiş gücünün (521.000 pound vakum itişi) %111’ini sağlayacak.
NASA’nın Ay’a yaklaşan Artemis misyonları için SLS’ye ihtiyacı var. Ağır kaldırma sistemi, mürettebatlı bir Orion kapsülünün 2024’ün sonlarında Ay’a inip geri döneceği Artemis 2’de ve ayrıca Apollo döneminden bu yana ilk mürettebatlı Ay inişi olan Artemis 3’te önemli bir rol oynayacak. Artemis misyonları aynı zamanda NASA’yı ve ortaklarını, SLS’nin kilit bir rol oynaması beklenen Mars’a ilk insan yolculuğuna hazırlamayı amaçlıyor.
Tüm bunlar kulağa heyecan verici gelse de, fiyat etiketi çok yüksek olabilir. 2011’den beri NASA, SLS ve Orion için 50 milyar dolardan fazla geliştirme maliyeti harcadı. binaen Gezegen Topluluğuna. Ancak, NASA’nın genel müfettişi, SLS’yi işletmek için, ilk dört Artemis görevinin her biri için fırlatma başına NASA’ya 4.1 milyar dolardan fazlaya mal olacağını tahmin ediyor – bu, genel müfettiş Paul Martin’in “sürdürülemez”
Artemis programı aracılığıyla NASA, Ay’a kalıcı ve sürdürülebilir bir dönüş istiyor. Ancak bu gerçekleşirse, NASA’nın artan maliyetleri dizginlemesi gerekecek.
