Onları sevin ya da nefret edin, ancak robotaksiler kesinlikle 2024’te manşetlerde yer alıyor. Ve Tesla’nın yakın zamanda tanıttığı Siber Kabin robotaksisi etrafındaki göz kamaştırıcı, bilimkurgudan ilham alan pazarlamanın ötesinde, güvenlik şu ya da bu şekilde yinelenen bir tema olarak kaldı.
Bu yılın başlarında bir anket ABD halkının çoğunluğunun veya %68’inin, sürücüsüz araçların (SDV’ler) kamuya açık yollarda bulunması hakkında ne düşündükleri sorulduğunda güvenlik endişelerini dile getirdiğini ortaya çıkardı. Ancak bu çoğunluğun yarısından fazlası ya SDV güvenlik sorunlarının çözülebileceğine ya da SDV’lerin aslında insanlardan daha güvenli olacağına inanıyor.
O halde ABD’de işleyen tek robotaksi hizmetini sağlayan Alphabet’in sahibi olduğu Waymo’nun bu endişeleri gidermeye çok fazla enerji ayırması şaşırtıcı değil.
Bu içeriği görüntülemek için lütfen JavaScript’i etkinleştirin
Yeni çıkan bir araştırma çalışması Sigorta şirketi Swiss Re ile birlikte Waymo, Waymo Sürücü hizmetinin insan sürücülerden daha iyi güvenlik performansı ölçümleri gösterdiğini söylüyor.
Çalışma, Swiss Re’nin 500.000’den fazla hak talebinden ve 200 milyar milden fazla maruziyetten elde ettiği verilere dayanarak, Waymo’ya karşı sigorta sorumluluğu taleplerini insan sürücülere karşı açılanlarla karşılaştırdı. İnsanlarla karşılaştırıldığında, Waymo Sürücüsünün verileri maddi hasar iddialarında %88, bedensel yaralanma iddialarında ise %92 azalma gösterdi.
Gerçek rakamlarla, Waymo Sürücüsü tarafından halihazırda katedilen 25,3 milyon mil boyunca, servis yalnızca dokuz maddi hasar ve iki bedensel yaralanma iddiasına karışmıştı. Swiss Re, aynı mesafe için insan sürücülerden 78 maddi hasar ve 26 bedensel yaralanma iddiasının bekleneceğini söylüyor.
“Bu analiz bizi tamamlıyor güvenlik etkisi Bu veriler, Waymo Sürücüsünün 25 milyondan fazla tam otonom kilometrede, kimin hatalı olduğuna bakılmaksızın, insan sürücülerden daha az ciddi çarpışma yaşadığını gösteriyor” diyor Waymo blogunda.
Şu ana kadar Alphabet’in sahibi olduğu Waymo, ABD düzenleyicilerini teknolojisinin güvenliği konusunda ikna edebilen tek robotaksi servis operatörü oldu.
Öte yandan General Motors destekli Cruise, geçen yıl araçlarından birinin bir yayaya ölümcül bir şekilde çarpması nedeniyle test faaliyetlerini durdurmak zorunda kalmıştı. GM ayrıca yakın zamanda Cruise’a fon sağlamayı tamamen durduracağını da duyurdu.
Tesla’ya gelince, düzenleyiciler bildirilen üç çarpışma ve ölümcül bir kazanın ardından tam otonom sürüş yazılımıyla donatılmış 2,4 milyon Tesla aracı hakkında soruşturma başlattı. Tesla hala Cybercab robotaxi’yi 2025’te bir hizmet olarak piyasaya sürmeyi umuyor.
Elbette Tesla CEO’su Elon Musk, güvenlikle ilgili endişeleri ele alma konusunda Waymo’dan farklı bir yaklaşıma sahip gibi görünüyor: Artık Musk, yeni oluşturulan bir devlet kurumunun başına yeni atandığına göre, yeni gelen Trump yönetimini çevredeki düzenlemeleri gevşetmeye ikna etmiş görünüyor. Kazaların raporlanması da dahil olmak üzere sürücüsüz araçlar.
