Iron Sheepdog’un kurucu ortağı ve CTO’su Will Lawrence, bazen basit bir şey inşa etmenin gerçekten zor olduğunu söylemekten hoşlanıyor. Kısa mesafe kamyon taşımacılığı endüstrisi için kullanımı basit teknoloji oluşturmak Iron Sheepdog’un hedefidir. Bu yaklaşım aynı zamanda şirketin, rakiplerinin göremediği bir düzeyde benimsenme görebildiğini düşünmesinin nedenidir.
Williamsburg, Virginia merkezli şirketin yazılımı, büyük ölçüde kısa mesafeli işlerin komisyoncular aracılığıyla rezerve edilen kamyonculara dış kaynak olarak verilmesini içeren kısa mesafeli kamyon taşımacılığı alanını daha sorunsuz ve verimli hale getirmeyi hedefliyor. Şirketler sözleşmeli kamyonlarını Iron Sheepdog aracılığıyla takip edebiliyor, bu da onlara kamyonların nerede olduğu, bir işin ne kadar sürdüğü ve ne kadar ödeme yapılması gerektiği konusunda daha fazla şeffaflık sağlıyor. Kamyoncular, işleri kabul etmelerine ve çevrimiçi ödeme almalarına yardımcı olan, kullanımı kolay bir uygulamaya sahip oluyor.
Iron Sheepdog bu hafta SJF Ventures liderliğinde Grand Ventures, Supply Chain Ventures ve stratejik ortakların katılımıyla 10 milyon dolarlık B Serisi turunu duyurdu. Iron Sheepdog’un kurucu ortağı ve CEO’su Mike Van Sickel, TechCrunch’a şirketin ilk birkaç yılını müşterilerin benimsemesini ve kârlılığa ulaşmasını sağlamak için harcadığını söyledi. Şimdi ölçeklendirmeye çalışıyor.
“Güven en önemli özelliktir; Van Sickel, talihliyenin uygulamayı gerçekten kullanmasını sağlamamız gerektiğini söyledi. “Müteahhitlerin zorladığı tüm çözümler mevcut [subhaulers] Eğer bunu benimsemeye istekli değillerse, daha fazla sorun yaratıyorsunuz.”
Van Sickel, Iron Sheepdog fikrinin üç kurucu ortağın yaşanmış deneyimlerinden ortaya çıktığını söyledi. Hiçbiri kısa süreli kamyoncu olarak çalışmıyordu, daha ziyade onları işe alan şirketlerde çalışıyordu. Van Sickel, işlerinin diğer tüm bölümleri için yazılım çözümlerinin mevcut olmasına rağmen, kısa mesafe kamyoncularını işe almak için harika bir çözüm olmadığını söyledi. Mevcut süreç her iki tarafı da hayal kırıklığına uğrattı.
Bu kısa mesafe kamyoncularını yönetmek için yazılım geliştirmeye çalışan ilk şirket olmasa da Iron Sheepdog, kurulduğu günden bu yana her yıl iki kat büyüme elde etti. Çünkü inşaata rakiplerinden farklı yaklaşıyordu. Evlat edinmeyi teşvik etmek için yüklenicilere odaklanmak yerine, kısa mesafe kamyon şoförleriyle başladılar.
Van Sickel, “Soruna yukarıdan aşağıya bakmak yerine aşağıdan yukarıya bakmayı seçtik” dedi. “Talimatçı için çok basit bir uygulama yaptık ve bunu 24 saatlik ücrete bağladık. Ben buna basit diyorum; benimseyebilmeleri için kasıtlı olarak basitti.
Kamyoncuların ücretsiz uygulamaya kaydolmasını sağlamak, işlerini sağlayan komisyoncuları da kaydolmaya iter ve bu, zincirin yukarı doğru ilerlemesini sağlar. Yükleniciler de, uygulamanın kendilerine 4.000’den fazla kısa mesafe kamyoncudan oluşan bir ağa erişim sağladığını bilerek kayıt olmak istiyor. Şirket, bu müteahhitlerin temel kamyonculara platform aracılığıyla ödeme yapmasıyla para kazanıyor.
Van Sickel, platformda artık önemli sayıda komisyoncu ve kamyoncu bulunduğundan şirketlerin bunları daha iyi kullanmaya başlayabileceğini söyledi. Örneğin, bir şirket aynı gün içinde iki işi yapmak için bir kamyon kiralayabilir veya malzemeyi iki sahaya bırakabilir, bu da ihtiyaç duyulan kamyon sayısını azaltabilir. Bu aynı zamanda emisyonların azaltılmasına da yardımcı olabilir.
“Uber Eats’i düşünürseniz, Uber sürücüsü evinden çıkmaz, sandviçini almaz, evinize gitmez ve eve gitmez. Sektör bu şekilde çalışmıyor” dedi Van Sickel. “Bu kamyonlara bindikten sonra, bu kamyonları daha iyi kullanmanın yollarını bulmaya başlayabilirsiniz.”
Iron Sheepdog’un turu birkaç nedenden dolayı öne çıktı. Birincisi, inşaat teknolojisi girişimlerine yapılan yatırımlar son yıllarda arttı ancak sistemin bu kısmı aynı ilgiyi görmedi. İşin yapılması için kamyonları koordine etmek süreci yavaşlatacaksa, şantiye planlamasını hızlandıran yazılımın ne faydası var?
Kamyon taşımacılığıyla ilgili yenilikler bu alanı da büyük ölçüde gözden kaçırdı. Otonom inşaat araçları inşa etmek isteyen şirketler ve son kilometre nakliyesini düzeltmek isteyen şirketler zaten mevcut, ancak damperli kamyonlar ve eşdeğerlerine çok daha az teknoloji ayrılıyor. TruckIT ve Loadtraxx dahil olmak üzere bu sorunu çözmeye yardımcı olmak isteyen başka şirketler de var, ancak Iron Sheepdog bu sorunla mücadele eden tek olmasa da birkaç girişim destekli girişimden biri gibi görünüyor.
Iron Sheepdog’un evlat edinmeye odaklanması da dikkate değer. Şirketlerin hedefledikleri kuruluşların gerçekten kullanacağı ürünler üretmesi gerektiği açık gibi görünse de bu her zaman olmuyor ve sonuç olarak teknoloji açısından geride kalan pek çok sektör var.
Eğer kimse kullanmıyorsa yeni teknolojinin hiçbir iyi tarafı yoktur.
Van Sickel, “Bu bir sürün, yürü, koş yaklaşımı olmalı, bu bir sürün, koş yaklaşımı olamaz” dedi. “Geliştirilmekte olan yazılım çözümlerinden bazıları ile bunları gerçekten kullanacak bireylerin istekliliği arasında bir kopukluk var.”
