Anduril “nihai yüksek zemine” doğru daha da genişliyor.
Havayı, karayı ve denizi kapsayan yapay zeka destekli savunma ürünleriyle tanınan şirket, uydu otobüsü üretim girişimiyle ortaklık kuruyor Apeks Alanı ABD Savunma Bakanlığı için yükleri hızla yörüngeye yerleştirmek.
Büyüyen savunma yüklenicisinin, ürünü kendisi inşa etmek veya tedarikçiyi doğrudan satın almak yerine bir tedarikçiyle ortak olmayı seçmesi nadir bir örnektir. Ancak bu ortaklık çok mantıklı: Anduril, başarısının çoğunu, maliyetleri düşürmek için hazır bileşenleri kullanarak yüksek hacimli ürünleri hızlı bir şekilde geliştirmeyi vurgulayan ürün tasarımı ve geliştirme yaklaşımına borçlu. Apex de benzer bir şeyi, uzay aracının faydalı yüke ev sahipliği yapan kısmı olan uydu otobüslerini üreterek yapıyor. Bunlar tarihsel olarak ısmarlama mühendislik süreçlerine, uzun teslim sürelerine ve yüksek fiyatlara tabi olmuştur.
Anduril’in uzay ve yazılımdan sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Gokul Subramanian, bir medya brifinginde şunları söyledi: “Odak noktamız, diğer alanlarda, yani uzay alanında yaptığımız şeylerin aynısını kopyalamaktır.” “Anduril’in denizcilikte, hava alanında, kara alanında neyi başardığını düşünürseniz, geleneksel olarak sahada kullanılan düşük hacimli, yüksek maliyetli sistemlerden, yüksek hacimli, düşük maliyetli sistemlere geçiş yaptığını görürsünüz. Uzay alanında da aynı inancımız var; bu alanda başarılı olmak için yüksek hacme, düşük maliyete geçmemiz gerekiyor.”
Apex Space’in kurucu ortağı ve CEO’su Ian Cinnamon, uydu otobüsünün uzay ekosistemindeki Amerika’nın yörüngeye daha fazla kütle yerleştirmesini engelleyen “en büyük darboğaz” olduğunu söyledi. Amaçları uydu otobüslerini daha şeffaf fiyatlandırma ve standartlaştırılmış bir ürünle, yıllar yerine birkaç hafta içinde müşterilere ulaştırmak.
Anduril yapımı bir yük, Apex’in Mart ayındaki ilk görevinde uçtu; Subramanian, uydudan çekilen görüntülerin yörüngede veri işlenmesini sağlamak için “görev veri işlemcisi” olarak adlandırdı. Bu yük, Anduril’in ürünlerine dağıtılan bir komuta ve kontrol süreci olan Lattice’i kullanıyor. Sonuç olarak Anduril, uzay aracını belirli bir konuma yönlendirme, uzay aracının gördüklerinin görüntüsünü alma, bu görüntüyü işleme ve verileri Dünya’ya indirme bağlantısını tamamen otonom bir şekilde gösterme becerisini göstermeyi başardı.
“Bu, uzay vizyonumuza, Ian’la olan ortaklığımıza ve onların inşa ettiği otobüs platformuna güvenmemizi sağlayan ilk deneydi” dedi.
Anduril şimdiden Apex’ten gelecek yıl hizmete girecek özel bir uydu otobüsü satın aldı. Şirket içi ve başkaları tarafından oluşturulan yükleri taşıyacak olan bu sistemi Anduril işletecek. İki yönetici, ilerleyen modelin bu olacağını açıkladı: Subramanian, Apex’in otobüsleri sağlayacağını, Anduril’in ise “sistemi misyonlaştıracağını” söyledi.
Subramanian, şirketin bu yeni ortaklık yoluyla takip etmeyi umduğu belirli fırsatlar hakkında yorum yapmaktan kaçındı, ancak bu, şirketin bazı arzu edilen sözleşmelerde ana yüklenici rolünü üstlenebilecek iyi bir konumda olmasını sağlıyor. Örneğin, Uzay Kalkınma Ajansı’nın Yayılmış Savaşçı Uzay Mimarisi programı, Uzay Kuvvetlerinin eskimiş füze izleme ve savunma mimarisini geliştirmek için çok sayıda uyduyu sahaya yerleştiriyor. SDA bu uydular için büyük meblağlar harcıyor; Şu ana kadar Sierra Space, Rocket Lab ve SpaceX gibi şirketler program için uydu inşa etme ihaleleri kazandı. Anduril şüphesiz kulübe katılmayı umuyor.
Bu Anduril’in uzay alanına yaptığı ilk girişim değil: Şirket, Lattice’in erken füze uyarıları sağlamak için kullanılan Uzay Gözetleme Ağı (SSN) sensörlerine yerleştirilmesi için Temmuz 2023’te Uzay Sistemleri Komutanlığı ile 10,5 dolarlık bir sözleşme kazandı. Daha geçen hafta şirket, SSN’ye ek yükseltmeler sağlamak için Uzay Kuvvetleri’nden 25,3 milyon dolarlık bir sözleşme imzaladı.
Subramanian, bunun Anduril’in diğer otobüs tedarikçileri de dahil olmak üzere duyurmayı planladığı birçok ortaklığın ilk ortaklığı olduğunu ekledi.
