Bugün AMD, katkı son derece başarılı Mercedes-AMG Petronas Formula 1 (F1) Takımına. Özetle, ikinci nesil AMD Epyc işlemciler, F1 yarış takımı başarısına önemli bir katkıda bulunan hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD) iş yüklerini hızlandırmada etkili olmuştur. AMD, yarış ekibinin işlemcilerine dayalı sunucular kullanarak iş yükü sürelerini, başka bir satıcının önceki üç buçuk yıllık sistemine kıyasla %20 daha iyi verimlilikle yarıya indirdiğini söylüyor (hayır, değil Kol, göz kırp-göz kırp).
AMD’nin bir blog yazısı, aerodinamik ve CFD performansının bilgisayar modellemesinin F1 takımları için zorlu bir rekabet alanı olduğunu ortaya koyuyor. Mercedes-AMG Petronas F1’in Aero Geliştirme Yazılımı Başkanı Simon Williams, “Tasarım yineleme geri dönüş süresi büyük önem taşıyor” dedi. Williams, AMD destekli sisteme yükseltme yaparken hızlardaki sıçramanın “önceki sistemlerde görülen son yüzde bir veya iki kazanımdan” çok daha fazla olduğunu açıklamaya devam etti. Ayrıca, yeni sistemlerin %20 daha verimli olduğu iddia ediliyor.
Yeni teknolojiyi kullanan daha hızlı bir sunucunun 2022’deki F1 yarışçıları için hayati olmasa da çok faydalı olduğunu duymak harika. Ancak, AMD’nin yardım eli sağladığı, yarış takımlarının dikkate alması gerekmeyen başka faktörler de var.
F1 yarış takımları, sporu adil tutmayı amaçlayan çeşitli harcama, bilgisayar zamanı ve süreç yineleme kotalarına uymak zorundadır ve sadece en derin ceplere sahip takımın egemenliğine açık değildir. AMD tarafından paylaşılan bir vaka çalışması, rakipleri için işleri daha da karmaşık hale getiren hareketli bir dizi kısıtlama olduğunu söylüyor.
2022’de, sunuculara harcanan para da dahil olmak üzere, hesaplama kaynakları harcamasında 140 milyon dolarlık bir üst sınır var. Bir F1 takımının kaç rüzgar tüneli saatinden yararlanabileceği ve sekiz haftalık bir süre boyunca kaç CFD geometrisinin hesaplanabileceği konusunda da sınırlamalar var. İşlem hızının önemli olduğu yerde, aerodinamikçilerin herhangi bir yarış gününde daha fazla sonuç elde etmelerini sağlamak, böylece ihtiyaç duyduklarında daha fazla yineleme üzerinde çalışabilmeleri ve yarışlar arasında değişiklikleri uygulamaya hazır olmalarıdır.
Yönetmelikler açısından işler daha kolay olmayacak. İleriye dönük olarak, F1 yönetim organı Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), bir takımın yarış başarısına bağlı olarak çalıştırılabilecek CFD sayısını azaltmaya karar verdi. Bu yıl, bir takımın şampiyona sıralamasında en üstte veya en altta yer almasına bağlı olarak koşabileceği CFD sayısı arasında %64’lük bir fark olacak. Mercedes-AMG Petronas F1 2021 sezonunu birinci bitirdi, bu nedenle yeni yarış sezonuna başlarken en küçük paya sahip olacak.
