- 1. En çok hangi şirketin büyüme hikayesinden etkilendiniz?
- 2. İşyerinde çeşitliliği teşvik etmenin en iyi yolu nedir?
- 3. Kendinizle ilgili insanların şaşırtıcı bulabileceği bir gerçek nedir?
- 4. Hangi abartılı teknolojinin başarısızlığa mahkum olduğunu düşünüyorsunuz?
- 5. En çok yanlış anlaşılan teknoloji nedir?
Tamara Ivancova, sürdürülebilir araçlar geliştiren bir mobilite girişimi olan Amara Automotive’in kurucusudur. İlk aracı dört tekerlekli bir elektrikli bisiklet.
Amara Otomotiv’den önce Ivancova, Scuderia AlphaTauri F1 Takımı’nda aerodinamik geliştirme stajyeriydi. Hareketlilik başlangıcı geçen yıl kuruldu ve şu anda Southampton Üniversitesi’nde bulunan 3 kişilik bir ekip.
Amara Automotive’in Elecy’si, 60 km’den fazla menzile sahip 45 kg’lık bir elektrikli bisiklettir ve bir bisiklet şeridinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
Bu haftaki Five Q&A’nın Kurucusu bölümünde Ivancova, kendi şirketini kurmak için F1’deki “çocukluk hayali rolünden” ayrılmayı tartışıyor.
1. En çok hangi şirketin büyüme hikayesinden etkilendiniz?
Tamara İvançova: En çok Tesla’nın büyüme hikayesinden ve kurulduğu 2008’den bu yana tüm otomotiv endüstrisinde nasıl devrim yaratmayı başardığından etkilendim.
Temel olarak, genel tüketiciye hitap eden elektrikli otomobillerin yapımında öncü oldular ve yılda binlerce araç üretecek şekilde ölçeklenebilen bir tedarik zinciri geliştirdiler.
Tesla, elektrikli arabaları otomotiv üreticileri için karlı hale getiren ilk şirket oldu ve yeni ve karlı yenilikçi araç teknolojileri için pazar açtı.
2. İşyerinde çeşitliliği teşvik etmenin en iyi yolu nedir?
TI: İşyerinde çeşitliliği teşvik etmenin anahtarı, en başından, en nihayetinde ilk iş başvurusu yayınlandığında başlayan, bunu tartışılmaz bir öncelik haline getirmektir.
Çoğu şirketin açık önyargıları yoktur, ancak genellikle bilmeden önyargı içeren tanıtım materyalleri üretirler – örneğin, iş başvuruları rolün tanımında yalnızca bir cinsiyete atıfta bulunduğunda.
Öğrendiğim ve etkili bulduğum şey, rol için başvuru taslağı hazırlarken çeşitliliğe olan bağlılığımızı açıkça ifade ettiğimizden emin olmak – özellikle bunu gerçek hayattan örneklerle destekleyerek.
Örneğin, iş deneyimi ve öğrencilerin bilgilerini gerçek dünya projelerine uygulayabilecekleri 1’e 1 oturumlar sağlamak için Southampton Üniversitesi’ndeki Mühendislik Topluluğundaki Kadınlar ile birlikte çalıştık.
Bu sadece baştan itibaren eşit ve sıcak bir ortam yaratmakla kalmaz, aynı zamanda ekibiniz büyüdükçe şirket kültürünün bunu yansıtmasını sağlar.
Mülakatlarda başvuru sahipleri, Amara Otomotiv’in çeşitlilik taahhüdünün başvurma nedenlerinden biri olduğunu belirtme eğilimindedir!
3. Kendinizle ilgili insanların şaşırtıcı bulabileceği bir gerçek nedir?
TI: İlk iş deneyimim 15 yaşında Formula 1’de oldu. Motor sporlarını, özellikle Formula 1’i çok severdim ve bir gün bir takımın Takım Patronu olma hedefiyle kariyer yapmaya devam ettim.
Bununla birlikte, F1’de Aerodinamik bölümünde tam zamanlı bir işe başladıktan sadece üç ay sonra, tamamen ertelendim – neredeyse alerjik bir reaksiyon göstermiş gibiydim.
Bir arabayı bir yarış pistinde saniyenin birkaç binde biri kadar hızlandırmak yerine, daha geniş bir olumlu etki yaratma amacına sahip olmak için çalışmama ihtiyacım olduğunu fark ettim. Bu yüzden kendi şirketimi kurmak için çocukluk hayalimdeki rolü bıraktım.
4. Hangi abartılı teknolojinin başarısızlığa mahkum olduğunu düşünüyorsunuz?
TI: Benim görüşüme göre, otonom (kendi kendine giden) arabalar başarısız olmaya mahkumdur. Bir araştırma veya geliştirme projesi olarak çok ilginç olsalar da, yakın zamanda mevcut otomotiv altyapısına nasıl güvenli bir şekilde entegre edilebileceklerini göremiyorum. Otonom araçları da ortalama bir tüketicinin anlaması zor ve ciddi bir artı göremiyorum.
5. En çok yanlış anlaşılan teknoloji nedir?
TI: Belki de en yanlış anlaşılan yaygın teknoloji elektrikli araçlardır.
‘Sıfır emisyon’ olarak pazarlanıyorlar ve hatta çoğunun arabalarında bunu söyleyen rozetler var, ancak bu teknik olarak doğru değil. Kullanım sırasında elektrikli arabalar, yanmalı arabalara kıyasla yalnızca yaklaşık %50 daha az emisyona sahiptir ve üretim sırasında ortalama bir arabadan yaklaşık %46 daha fazla emisyon üretirler (büyük ölçüde pil üretiminden dolayı).
Ulaşımda ‘net sıfıra’ ulaşmaya ilişkin mevcut strateji ve medya anlatısı, elektrikli arabaların kitlesel olarak benimsenmesi üzerinden ilerliyor, ancak gerçekler göz önüne alındığında, bu kesinlikle sürdürülemez.
Birleşik Krallık’ın yenilikçi teknoloji girişimlerinin, ölçek büyütmelerinin ve tek boynuzlu atlarının arkasındaki girişimcilerin yer aldığı bir UKTN Soru-Cevap dizisi olan Founder in Five, her Cuma günü yayınlanır.
