General Motors’un otonom araç şirketi Cruise bunu yapamıyor sürücüsüz robot ekseni üzerindeki güvenlik incelemesini sarstı. Şimdi Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), bu AV’lerin onlarla yaşamak zorunda kalan yayalar için güvenli olup olmadığını araştırıyor.
NHTSA Kusur Ofisi Pazartesi günü Cruise hakkında soruşturma başlattı. A rapor özeti idarenin Cruise robotaksisinin neden olduğu yaralanmalara ilişkin raporlar aldığını iddia ediyor. Ofis, internette yayınlanan videolara dayanarak yayalarla ilgili iki olay tespit ettiğini açıkladı.
Düzenleyiciler sorunu, “Seyir Otomatik Sürüş Sistemi (ADS) ile donatılmış araçlar, karayolundaki yayaların etrafında uygun önlemleri alamayabilir” şeklinde belirtiyor.
Kesin yerleri ve adresleri iki olay redakte edildi, ancak her ikisi de olmuş San Francisco’da, 25 MPH hız sınırının ilan edildiği caddelerdeki kavşaklarda. Her iki olayda da kavşak ışığı yeşile döndükten sonra yaya geçidine doğru yürüyen bir yaya vardı. Sürücüsüz araçlardan biri saatte 1,4 mil hızla giderek yayaya temas etti. Olay yerine polis ve sağlık ekipleri sevk edilirken, yaya ambulansla kaldırıldı.
Diğer olay ise, ışık yeşile dönerken caddenin karşısına geçen bir kişiyle ilgiliydi. Ayrı bir sürücü yayayla temas kurdu ve ardından onları AV’nin önüne “yönlendirdi”. Cruise arabası sert fren yaptı ama yine de yayayla temas etti. Diğer sürücü ise çarpışmanın ardından kaçarken, kimliği belirlenemeyen kişi ise sağlık ekipleri tarafından götürüldü.
Soruşturmada belirtilen her iki olay da normal, insan gücüyle çalışan araçlarla yolda meydana gelebilecek herhangi bir olaya benziyor ancak soruşturma, bu sürücüsüz araçlarla ilgili herhangi bir potansiyel güvenlik sorunu olup olmadığını inceliyor. Birkaç tane daha oldu bildirilen olaylar Haberlerde dolaşan yayalara çarpan AV’ler. Yine de ilk raporda Cruise aracının bir yayaya çarpıp onu öldürdüğü ortaya çıktı. aslında bir belediye otobüsünden kaynaklandı.
Cruise sözcüsü Hannah Lindow e-postayla yaptığı açıklamada, “Cruise’un 5 milyon mili aşan güvenlik sicili, yaya yaralanmaları ve ölümlerinin tüm zamanların en yüksek seviyesinde olduğu bir dönemde benzer insan sürücülerden daha iyi performans göstermeye devam ediyor” dedi. “Cruise, NHTSA ile düzenli olarak iletişim halindedir ve bir soruşturmayla ilişkili olsun ya da olmasın, NHTSA’nın bilgi taleplerinin her biriyle tutarlı bir şekilde işbirliği yaptı ve bunu yapmaya devam etmeyi planlıyoruz.”
Bu, yaralanmalara yol açan yazılım sorunlarının olmadığı anlamına gelmiyor. Geçen yılın eylül ayında GM destekli Cruise filosundan 80 aracı geri çağırdı Bir AV’nin korumasız bir sola dönüş yapmasının ardından iki yaralanmaya neden olduğu bildirilen bir kazaya yol açtı. Şimdi yolculuk iddialar araba filosunun insan tarafından çalıştırılan araçlara göre çok daha az çarpışmaya karıştığı.
Cruise ve diğer robot taksi şirketi Google destekli Waymo, Kaliforniya Eyaleti’nden büyük nimetler aldı. San Francisco’daki çabalarını genişletinaksine Her iki belediye yetkilisinin protestoları Ve vatandaşlar. Artık her iki şirketin de sürücüsüz AV’leri günün her saatinde serbest bırakmasına izin veriliyor. Bu genişlemenin ardından Cruise, filosundan birinin ıslak çimentoya sıkışmış. Diğer Cruise araçları şunlardı: kavşağın ortasında trafiğin durduğunu fark etti diğeri bir itfaiye aracına çarptı, ancak ikincisinin olaya bir güvenlik sürücüsü dahil oldu.
Cruise şu anda Phoenix, Arizona’nın yanı sıra Austin ve Houston, Texas dahil olmak üzere San Francisco dışındaki birçok şehirde faaliyet göstermektedir. Ayrıca Washington’dan Kuzey Carolina’ya kadar ABD genelindeki eyaletlerde hizmetler açmaya başladı. Cruise, en azından sayı açısından kusursuz bir güvenlik geçmişine sahip olduğunu kanıtlasa bile, direksiyonun arkasında kimse olmadığında yayalar yine de endişe duyabilir. Yapay zekanın AV’lere pilotluk yapması ters gidiyor.
