Çevre Koruma Ajansı (EPA) duyuruldu Büyük kamyonlar ve otobüsler gibi ağır hizmet taşıtlarından kaynaklanan sera gazı emisyonlarına ilişkin şimdiye kadarki en zorlu ABD standartları. Kurallar, 2027 ila 2032 model yılı ağır hizmet araçları için geçerlidir ve iklim değişikliğine neden olan kirliliğin ana kaynağından kaynaklanan emisyonları azaltmayı amaçlamaktadır.
Ağır hizmet araçları, ülkenin ulaşımdan kaynaklanan sera gazı emisyonlarının dörtte birinden sorumludur. EPA, yeni standartlarının 2055 yılına kadar bu emisyonların bir milyar tonunu önleyeceğini söylüyor; bu, 13 milyon tanker kamyonunun değerindeki benzinden kaynaklanan kirliliğin ortadan kaldırılmasına eşdeğer olacak.
“Nefes alan herkes adına teşekkür ederim.”
Ulaşım, ülkenin karbon ayak izinin en büyük kısmını oluşturuyor ve Biden yönetimi ve Paris iklim anlaşması kapsamında belirlenen iklim hedeflerine ulaşmayı amaçlayan bir dizi yeni düzenlemenin hedefi oldu. Kamyonlar aynı zamanda is ve duman oluşturan kirletici maddeler de ürettiğinden, en son kuralların kamyon yük güzergahına 200 metre mesafede yaşayan 72 milyon Amerikalının hava kalitesini de iyileştirmesi bekleniyor.
Amerikan Akciğer Derneği kamu politikasından sorumlu ulusal kıdemli başkan yardımcısı Paul Billings, EPA Yöneticisi Michael Regan ile yaptığı basın toplantısında, “Nefes alan herkes adına teşekkür ederim” dedi. “Sağlık uzmanlarından ve toplumdan gelen görüşlere yanıt verdiğiniz ve ağır vasıta sektöründe her gün meydana gelen yenilikleri takdir ettiğiniz için Sayın Yönetici’ye teşekkür ederiz.”
önerilen kural Bugün sonuçlandırılmadan önce sektörden gelen tepkiler de dahil olmak üzere 175.000’den fazla yorum alındı. Sahip-Operatör Bağımsız Sürücüler Derneği, şunları yazdı: yorumlar Geçtiğimiz yıl, daha katı sera gazı standartlarının (duman oluşturan kirlilik sınırlarını sıkılaştıran yeni bir başka kuralın üstüne), sıfır emisyonlu araçların daha yüksek maliyetlerinden kaçınmak için sürücülerin istemeden daha eski, daha fazla kirletici kamyonları daha uzun süre kullanmalarına yol açabileceği ortaya çıktı. Grup ayrıca, yeterli şarj altyapısı oluşturulmadan önce kuralın “bataryalı elektrikli araçların üretimini hızlandırabileceğini” söyledi.
Biden yönetimi, kurallarının “teknoloji açısından tarafsız” olduğunu ve işletmelerin hibrit, elektrikli ve yakıt hücreli araçlar veya “gelişmiş” içten yanmalı motorlu araçlar arasında seçim yapmasına olanak sağladığını söylüyor. Ayrıca, 2032’de satın alınan bir ağır hizmet kamyonu için yakıt ve bakım maliyeti tasarrufunun yıllık 3.700 ila 10.500 dolar arasında olacağı tahmin ediliyor.
Bu ayın başlarında EPA, elektrikli araçların benimsenmesini hızlandırması beklenen hafif ve orta hizmet araçlarından kaynaklanan kirlilik için yeni standartlar belirledi. Bu kuralların sera gazı emisyonlarını azaltması beklenirken 2032 yılına kadar yüzde 50’ye kadarBiden yönetiminin, otomobil şirketlerinin ve işçi sendikalarının muhalefetiyle karşılaşmadan önce önerdiğinden daha gevşekler.
