Tesla, Elon Musk’ın otonom sürüşle ilgili belirlediği bir hedefi daha geride bıraktı. Şirketin Tam Otonom Sürüş (FSD) sistemini kullanan araçları, 10 milyar mil (yaklaşık 16 milyar km) yol kat etti. Bu, şirketin bu yılın başında “güvenli denetimsiz” sürüş için belirlediği sınırı aştığı anlamına geliyor.
Tesla sahipleri, bugün FSD (Denetimli) araçlarının aniden FSD (Denetimsiz) araçlara dönüşmediğini fark etmedi. FSD, hâlâ tam dikkat gerektiren bir insan sürücünün direksiyonda olması gereken bir Seviye 2 sistem olarak kalıyor.
Ocak ayında Musk, “güvenli denetimsiz sürüşe ulaşmak için yaklaşık 10 milyar mil eğitim verisine ihtiyaç var” demişti. Bu, Tesla bu aşamaya ulaştığında, tüm müşterilerinin denetimsiz sürüş sistemine erişebileceği anlamına geliyor.
“Güvenli denetimsiz sürüşe ulaşmak için yaklaşık 10 milyar mil eğitim verisine ihtiyaç var.”
Bu elbette Tesla için son derece riskli bir adım olurdu, özellikle 10 milyondan fazla FSD içeren araçla ilgili yasal sorumluluk kabul etme isteğiyle ilgili pek çok soru varken. Bir Waymo aracı bir kazadan sorumlu olduğunda, Waymo, teknolojiyi ve filosunu sahip olduğu için sorumluluğu üstleniyor. Ancak Tesla’nın hizmet koşulları, sorumluluğun sahibi üzerinde kalıyor ve FSD’yi Seviye 2 denetimli bir sistem olarak tanımlıyor. FSD denetimsiz hale geldiğinde ne olacak? Kazadan kim sorumlu olacak?
Tesla’nın bu sorunun net bir yanıtını bulup bulamadığı henüz belirli değil. Yıllar içinde, Tesla’nın kısmen otonom özellikleriyle ilgili yüzlerce kaza ve onca ölüm gerçekleşti. Ancak şirket, ya mağdurlarla anlaşarak ya da mahkemeleri davaları reddetmeye ikna ederek sorumluluktan kaçmayı başardı. Tesla’nın web sitesinde, FSD (Denetimli) “aktif sürücü denetimi gerektirir ve aracı otonom hale getirmez” ifadesi geçiyor.
Geçen yıl Florida’daki bir federal jürinin, Tesla’yı 2019’daki ölümcül bir kazada kısmen sorumlu bulmuş ve şirketin, kurbanların ailelerine 243 milyon dolar ödemesine karar vermişti. Tesla, bu kararı temyiz etti fakat bir hakim bu çabayı reddetti.
10 milyar mil yol almanın inanılmaz bir başarı olduğunu kabul etmek önemli. Tesla, FSD donanımına sahip araçların, büyük bir çarpışma olmadan ortalama 5.5 milyon mil gittiğini, bu sayının ortalama bir ABD sürücüsü için 660,000 mil olduğunu iddia ediyor. Şirket, bunu FSD’nin insan sürüşünden daha güvenli olduğu kanıtı olarak sunuyor.
“FSD denetimsiz hale geldiğinde ne olacak? Kazadan kim sorumlu olacak?”
Uzmanlar, Tesla’nın metodolojisini uzun zamandır sorguluyor. Araştırmalar, şirketin güvenlik raporlarının temel trafik istatistiklerini göz önünde bulundurmadığını gösteriyor; örneğin, kazaların şehir yollarında ve bölünmemiş yollarda, otoyolda daha sık görüldüğü gibi. Bazı araştırmacılar, Tesla’nın FSD’yi ve Otonom Pilot’u daha güvenli göstermek için kazaları yanlış sayıyor olabileceğini düşünüyor.
Denetimsiz sürüş, Tesla’nın müşterileri için hâlâ ulaşılmaz olabilir, ancak şirket, robotaksi filosunda bu araçların kullanımını artırıyor. Dallas ve Houston’da sadece birkaç araçla başlattığı hizmet şimdi daha fazla araç eklenmiş durumda. Şu anda Dallas’ta beş denetimsiz robotaksi, Houston’da ise altı araç bulunuyor. Austin, Tesla’nın ilk robotaksi hizmetini başlattığı yer olarak, 29 denetimli ve 22 denetimsiz araca sahip.
Tabii ki, bu durum birçok Tesla sahibinin denetimsiz sürüşe kavuşmak için çok yakın oldukları hissini uyandırıyor. Ancak sorumluluk ile ilgili sorular, erişimlerinin gecikmesine neden olmaya devam edecektir. Geçen ayki kazanç görüşmesinde Musk, denetimsiz sürüşün “yasal hale geldiğinde” geleceğini belirtti. Müşteri araçları için denetimsiz FSD hakkında sorulduğunda, bunun yılın dördüncü çeyreğinde geleceğini tahmin etti.
Bir başka eşik mi veya kaçınılmaz olarak hareket edecek bir başka hedef mi?
