Tesla, Ford ve Volvo, karbon emisyonlarını, çevresel zararı ve insan hakları ihlallerini ortadan kaldırma çabalarına dayanan 18 küresel otomobil üreticisinin yeni sıralamasında ilk üç sırayı paylaşıyor. Toyota ise listedeki en alt sıralarda yer alarak dünyanın en büyük otomobil üreticisini tedarik zincirini temizleme konusunda yaşadığı zorlukları gözler önüne seriyor.
Sıralama, Sierra Club, The Sunrise Project ve Public Citizen gibi önde gelen iklim, çevre ve insan hakları organizasyonlarından oluşan Lead the Charge isimli küresel koalisyon tarafından hazırlandı. Bu sıralama, otomobil üreticilerinin tedarik zinciri uygulamalarını değerlendiren koalisyonun yıllık raporunun dördüncü versiyonu.
Başlangıçtan bu yana otomobil üreticileri, tedarik zincirinin çevresel ve insan hakları etkilerine dair puanlarını neredeyse iki katına çıkardı. Ayrıca, çalışmanın başlangıcından bu yana, yerli halkların haklarını gözeten otomobil üreticisi sayısı da iki katına çıktı. Ancak, hiçbir otomobil üreticisi temiz tedarik zincirleri konusunda %50’lik başarıyı yakalayamadı. Tesla, %49 ile en yakın olanı.
Ford, Volvo, Tesla, Mercedes ve Volkswagen, tedarik zincirlerini temizleme konusunda diğer şirketlerden oldukça ileride bulunuyor. Koalisyon, bu beş şirketin, 2023 yılında açıklanan ilk sıralamadan bu yana ilerleme oranının diğer 13 şirketin iki katı olduğunu belirtiyor. Volvo ve Mercedes’in çelik ve alüminyum dekarbonizasyonuna yaptığı önemli yatırımlar ile Mercedes, VW ve Tesla’nın ayrıntılı hammaddeler raporları sunmasını örnek olarak gösteriyor.
Elektrikli araçlar (EV’ler), dekarbonizasyon, geri dönüşüm, şeffaflık ve sorumlu kaynak kullanımı konularında kayda değer ilerleme kaydetti. Partizan düşmanlık ve azalan sübvansiyonlara rağmen, EV’lerin çoğu tüketici için hala daha iyi bir seçenek sunduğu ifade ediliyor.
Bu yıl, Çinli şirketler sıralamadaki konumlarını iyileştirmek için önemli adımlar atıyor. Koalisyon, özellikle Geely ve BYD’yi, en iyi uygulamaları geliştirmek ve malzeme tedarik zinciri etrafında yeni davranış kuralları oluşturmak için gösteriyor.
Uzun zamandır çevrecilerin hedefi olan Toyota, listedeki en alt sıralarda yer alırken, GAC ve SAIC gibi Çin’e ait otomobil şirketleriyle birlikte bulunuyor. Bu şirketlerin, çelik ve alüminyum dekarbonizasyonu ya da sorumlu mineral tedariki gibi alanlarda pek bir ilerleme kaydetmediği belirtiliyor. Japon otomobil devi son aylarda birkaç yeni EV planını duyurmuş olsa da, iklim ve insan hakları konusundaki kaydını Tesla ve Ford ile karşılaştırabilmesi için daha alması gereken çok yol var.
Sizce çevresel sorumluluk konusunda ilerleme kaydetmekte zorlanan otomobil üreticileri hangi adımları atmalı?
