Talep edilen elektrikli araç (EV) üretimi yavaşladı ve büyük otomobil üreticileri büyük kayıplar yaşıyor. General Motors 7,6 milyar doları kaybetmesine neden olan kaybetti, Ford 19,5 milyar doları defterlerinden sildi. Stellantis ise EV’lere yapılan yanlış yatırımlar sonucunda 26,5 milyar dolarlık dev bir yükle karşı karşıya kaldı.
Jeep, Dodge ve Chrysler markalarının sahibi olan Stellantis, bu astronomik kaybın ne kadarının kesin olarak elektrikli araçlardaki kayıplardan kaynaklandığını açıklamadı. Yazılımlar, şirketin hisse değerinin yaklaşık %25’ini bir gecede silip süpürdü. Her otomobil üreticisi benzer bir soğuma ile karşılaşırken, Stellantis özellikle gelişen teknolojileri ve müşteri taleplerini takip etmekteki uzun vadeli başarısızlıkları nedeniyle en fazla maruz kalan şirket gibi görünüyor. Kalite sorunları da cabası; 16,7 milyar dolarlık ek bir yük, 320.000 Jeep 4xe plug-in hibritinin batarya yangın riski nedeniyle geri çağrılması gibi onarım talepleri için oluştu.
Stellantis, otomotiv endüstrisinde bir süre daha sürdürülebilir kalabileceğinin farkında. Ancak, pek çok yeni modelin mavi yakalı işçiler için uygun fiyatlı olması ve teknolojik yatırımlar yapılmasını şart koşuyor. Stellantis, Meksika’nın Saltillo fabrikasından 2026 yılında 100.000 Hemi motor göndermeyi planlıyor. Bu motorlar, Ram 1500 kamyonetleri, Jeep Wranglerları ve diğer modeller için güç sağlayacak. Şu anda talep var gibi görünüyor ve yöneticiler, bu talebe yanıt vermek istiyor.
Analistler, Stellantis CEO’su Antonio Filosa’nın, söz konusu büyük fırsatın şirketin içten yanmalı motor (ICE) ve elektrikli versiyonlar arasında seçim yapmasına daha fazla esneklik sağlayacağını belirttiğini aktarıyor. Bu da şirket için önemli bir kar artışı demek.
Stellantis, her ne kadar elektrikli araçlardan vazgeçmeyeceğini belirtse de, kamyonetler ve SUV’lara diğer rakiplerinden daha fazla bağımlı kalmaya devam ediyor. Örneğin, Ram kamyonetleri, Ford F-150’in önünde kısa süreli bir rekora ulaşmasına rağmen, ardından büyük bir düşüş yaşadı. Geçmişteki V-8 motor yerine daha verimli bir “Hurricane” inline V-6 motorunu tercih etmeleri stratejik bir hata olmuş olabilir.
Gelecek için umut verici olan Ram 1500 REV, elektrikle çalışan bir kamyonet olarak dikkat çekiyor. Bu tür “uzatılmış menzil elektrikli araç”, bir ICE motorunu sadece batarya için elektrik üretmek amacıyla kullanıyor. Müşterilerin EV menzil endişelerini ortadan kaldırma potansiyeline sahip.
Stellantis, üst yönetim değişiklikleri nedeniyle düzenli bir strateji oluşturmakta zorlanıyor. Yine de şirketin, elektrikli araç takvimine uyum sağlamak ve gerekli yenilikleri yapmak için yatırım yapması şart. Makul fiyatlı, verimli araçları sunmadan rekabet etmek zorlaşacak gibi görünüyor.
Stellantis için riskli bir dönemdesiniz; bu zorlukların üstesinden gelmeleri için gereken adımlar atılacak mı?
