Hayal edin: Karayolu üzerinde rahat, iç mekandaki konforun ve sakinliğin tadını çıkarırsınız, elektrikli arabanız sizi kilometrelerce hedefinize getirir. Bu bir rüya gibi mi geliyor? Yeni DS N ° 8 ile, bu rüya yakında bir gerçek olabilir! Çünkü araba sadece çok fazla konfor değil, aynı zamanda çekici bir uzun mesafe aralığı vaat ediyor. N ° 8, Fransız otomobil markası DS ile, arabada çekici bir konfor bölgesine değer veren, aynı zamanda stilin iyi bir kısmını bekleyen ve elektrikli bir otomobilin avantajları olmadan yapmak istemeyen insanlara tam olarak hitap etmek istiyor.
Her zevk için üç varyant
Seçiminiz var: 4.82 metre uzunluğunda ve 1.90 metre genişliğinde DS N ° 8, her biri bireysel ihtiyaçlarınıza göre uyarlanmış üç farklı varyantta geliyor. WLTP standardına göre maksimum 749 kilometreye kadar veya spor sürüş performansınızla dört tekerlekten çekiş ve 257 kW’a (350 hp) kadar tercih edin-ücretsiz seçime sahipsiniz. Geniş bir limuzin olmayı tercih eden SUV Coupé, Opel Grandland gibi STLA orta platformunda ve İtalya’da Melfi’de üretiliyor.
Frankfurt’tan Hamburg’a şarj durağı olmadan
En önemlisi, DS N ° 8’in alıcılarının yüksek uzun mesafe erişimine söz vermesi muhtemeldir. Hayal edin: Sabah Frankfurt’ta başlıyorsunuz ve durmadan öğlen Hamburg’da olun. DS N ° 8 ile bu bir sorun değil! Verimli teknoloji ve büyük batarya sayesinde, bir şarj istasyonuna tekrar başlamadan önce otoyolda yaklaşık 500 kilometre kaplayabilirsiniz. En azından üretici böyle vaat ediyor. Bununla birlikte, bu sadece uzun menzilli varyantta büyük bir pil ve önden çekişli modeli seçerseniz geçerlidir.
WLTP standardına göre, dört tekerlekten çekişli model 749 kilometre yerine 686’ya kadar, ön tekerlekten çekişli model ve 572 kilometreye kadar daha küçük pil oluşturuyor. Utanç bir şey: Pilin şarj edilmesi sadece 160 kW’a kadar mümkündür çünkü araba 400 volt teknoloji kullanır. Yüksek kaliteli bir stromerden, buna bağlı olarak daha yüksek bir şarj kapasitesine sahip 800 volt isterdiniz. Duvar kutusunda en fazla 11 kW çağrılabilir, daha sonraki bir tarihte, gerekirse 22 kW’a yükseltilmelidir.
Ancak yaklaşık 2,2 ton DS N ° 8, büyük bir erişimden çok daha fazla sunmak için daha fazla sunuyor. İçindeki ilk bakışta, yüksek kaliteli işçilik ve şık tasarım konusunda hevesli olacaksınız. Asil malzemeler, konforlu koltuklar ve çok akıllı detaylar her geziyi bir deneyim haline getirir. Beş kişi iç mekanda yer bulur ve neredeyse 2.91 metre olan oldukça uzun bir dingil mesafesinden yararlanabilir. Önde hoş havadar koşullar sağlar. Yeni DS elektrik amiral gemisini kullanan herkes bunu takdir edecek.
DS N ° 8’in arkasındaki büyük LED ışıklar. / © Hayo Lücke / Nextpit
Ancak arkada, şaşırtıcı derecede sıkışık. Arkaya eğimli düz çatı, arka tezgahta 1.90 metreden daha büyük insanların gövde boyutuna temas ettiği buna da katkıda bulunur. Eğer ek ücrete tabi panoramik Las çatısı dağıtılırsa, tavan boşluğu biraz daha iyi olmalı, Rüsselsheim’daki Alman prömiyerinde söylendi. Ama bunu kontrol edemedik. Ayrıca utanç: daha büyük insanlarda, uyluklar tamamen arka koltukta değildir. Bu, daha uzun yolculuklarda seyahat konforunun kaybına yol açabilir.
Seni şaşırtacak bir bagaj
Bunun için DS N ° 8, gövde söz konusu olduğunda skor yapabilir. Oldukça ferah ve bazı rakiplerin solmasına izin verir. DS’ye göre, 581 ila 621 litre yükleme hacmi mevcuttur. Arka koltuğu çevreliyorsanız, yaklaşık 1.850 litre toz hacmine bile erişebilirsiniz. Kaputun altındaki bir frunker’ın dağıtılması utanç vericidir. Ancak bagajdaki bir gövdede şarj kablosu için yer var. Oldukça büyük bagaj kapağı açılır ve sadece yüksek kaliteli ekipman varyantı ile elektriksel olarak kapanır.
DS N ° 8’deki bagaj bol miktarda yer sunar. / © Hayo Lücke / Nextpit
Yolculuk sırasında üç iyileşme aşaması arasında seçim yaparsınız. Motor, ayağınızı güç pedalından alır almaz enerji enerjiyi uzattığında gecikmenin gücüdür. Ve hala rahat olmak istiyorsanız, tek pedal sürüşünü bir düğmeye basarak etkinleştirebilirsiniz. Araba o kadar güçlü bir şekilde gecikiyor ki, fren aktivitesi olmadan durur. Dişleleri bir anahtarla orta konsolun üzerine koydunuz ve ayrıca üç kullanılabilir sürüş modunu (ECO, Normal, Spor) seçebilirsiniz. Tek küçük dezavantajı: Anahtarlar bazen oldukça ucuz plastikten yapılmıştır. Biraz daha lüks, şık metal anahtarlar istiyordunuz.
Genişlikte çizilen bir merkez ekran, DS N ° 8’in kokpitine hakimdir. / © Hayo Lücke / Nextpit
Dışarıdan, ince bir arka spoyler hemen gözü yakalar, bu da arabaya sportif bir dokunuş verir. Ve aksi takdirde DS n ° 8, özellikle yandan görünümde çok sayıda kas sunmalıdır. O zaman tasarımcıların sokağa oldukça güçlü bir araba koymaktan gerçekten rahatsız olduklarını görebilirsiniz. DS’nin bilindiği detaylara dikkat her yerde bulunabilir. Örneğin kapılarla: İlk bakışta görmediğiniz bir hoparlör açıklığının arkasına ulaşarak kapatırsınız. Gerçekten zeki!
Kapıyı çekmek için? Sağ kol, hoparlörde ds n ° 8’e entegre edilmiştir. / © Hayo Lücke / Nextpit
Modern, basit kokpit
Kokpit kendini modern ve net olarak sunar. Direksiyon simidinin arkasındaki büyük ama ince bir ekran size tüm önemli bilgileri gösterir. Merkez ekranda özelleştirilebilir widget’ları kullanabilirsiniz ve birkaç kişi arabayı sürücü olarak kullanacaksa, Peugeot E-5008 ile kişisel profiller oluşturabilirsiniz. Bir profil etkinleştirilirse, daha önce kaydedilen tüm widget’lar kişisel olarak tercih edilen bir düzenlemede görünür.
Direksiyondaki anahtarlar dokunma duyarlı ve şık görünüyor. Ama maalesef her parmak izini görüyorsunuz. Bilgileri doğrudan ön cam üzerine yansıtan bir başlık ekran maalesef yalnızca temel model için kullanılabilir. Ancak otomobilin, alacakaranlıkta veya geceleri rahat bir atmosfer sağlayan sekiz farklı renge sahip bir ortam şiiri var.
Sokakta güçlüdür: Yandan görünümde DS N ° 8. / © Hayo Lücke / Nextpit
DS N ° 8’in maliyeti nedir?
Ve şimdi Balıkta Tereyağı: Eğlence maliyeti nedir? Temel model Pallas 57.700 Euro’da başlıyor. Daha iyi donanımlı Etoille modeli 65.100 Euro’dan elde edilebilir. Tüm tekerlekten çekişle en az 75.000 Euro. Etoille modelinde, Alcantara kapakları olan mavi iç mekan, 20 inç jantlar (19 inç yerine), boyun daha sıcak olan konfor koltukları, dijital dikiz aynası ve Drive Assist 2.0 dahil. İkincisi otomatik ve ileri görünümlüdür.
Nappa deri bir iç mekan istiyorsanız, 1.400 Euro ekstra koymalısınız. Mevcut sekiz resim için 950 Euro’ya kadar da var. Sadece tapas mavisinde renklendirme, ek maliyet yok. Bir römork kuplajı için bir cihaz standart olarak dahildir, ancak debriyajın kendisi DS’de ekstra 900 Euro’ya mal olur. Otomobilin 1.400 kilo yavaşlamasına izin verilir, tüm tekerlekten çekiş modeli 1.600 kilo bile.
