Bugün Gün: Waymo’nun Uber ile olası ortaklığı şimdi Austin, Teksas’ta yaşıyor. Eski rakipler, özerk araçlara geçişi hızlandırma umuduyla güçlerini birleştirdi ve bugün itibariyle, tamamen sürücüsüz bir robotaxi’de bir yolculuk yapma arzusu olan herhangi bir Austin sakini Uber uygulamalarını açıp selamlayabilir.
Ancak, elbette, bazı sınırlamalar var.
Waymo, şirkete göre Hyde Park, Downtown, Montopolis ve diğer “popüler destinasyonları” içeren Austin’de sadece 37 kilometrekarelik bir alanda faaliyet gösteriyor. Bu nedenle, Waymo’ya hak kazanmak için yolculuğun bu hizmet alanında doğması ve bitmesi gerekecektir. Ayrıca karayollarında henüz çalışmıyor, bu nedenle rota sadece yerel sokakları içerecek.
Dikkate alınması gereken başka bir şey: Waymo’nun coğrafice’sinde bir Uber’i aramak, bir robotaxi’nin ortaya çıkacağını garanti etmez. Waymo sözcüsü Chris Bonelli, Austin’deki şirketin filosunun büyüklüğünü paylaşmayı reddetti, ancak lansmanda küçük olduğunu kabul etti.
Bonelli, “Daha küçükken, filo zamanla yüzlerce araca büyüyecek” dedi.
Ağustos 2024 itibariyle, Waymo’nun filosunun çoğu San Francisco, Phoenix ve Los Angeles’ta faaliyet gösteren yaklaşık 700 araca sahipti. Şirketin Phoenix’teki bir depoda saklanan binlerce Jaguar I-Pace aracı var. Tesisin drone görüntülerine göre. Ve Waymo’nun zamanla filosuna yeni araçlar eklemek için Hyundai ve Zeekr ile anlaşmaları var.
Austin sakinleri gerçekten bir Waymo aracında binmeye başlayan sakinler için, ilgilerini belirtmek için yapabilecekleri birkaç şey var. “Sürüş Tercihleri” altındaki Uber uygulama ayarlarında müşteriler, sürücüsüz bir araçla eşleştirilme şansını artırmak için otonom sürüşleri tercih edebilirler.
Waymo, Austin’i en azından Ağustos 2023’ten bu yana bir sonraki Robotaxi pazarı olarak görüyor. Şirket, Ekim 2024’te “erken testçilere” (bir bekleme listesine katılan ve şirketin robotaxisine erken erişim için anlaşma anlaşmaları imzalayan kişiler) sürüşler sunmaya başladı.
Skor tutanlar için, Austin’i gelecekteki bir Robotaxi şehri olarak tanımlamak ve Uber uygulamasında hizmeti piyasaya sürmek arasında yaklaşık 550 gün vardı. Waymo’nun başarısı kısmen, güvenliğe göz kulak olurken ölçeklenebilirliğini kanıtlamak için gelecekteki şehirler için bu pencereyi daraltmaya bağlıdır.
Lansmanda, Waymo’nun araçları sadece Uber’in Austin’deki uygulamasında satışa sunulacak. İki şirket ilk olarak 2023’te Waymo’nun robotaxisini Uber’in uygulamasına koyma anlaşması duyurdu, bu da Austin’in ilk olacağını ve ardından Atlanta’yı izledi. Waymo’nun kendi RideHail uygulaması Waymo One, Austin’de faaliyete geçmeyecek. Waymo One’ı açan müşteriler Uber’in uygulamasına yönlendirilecek.
Skoru tutanlar için, Austin’i gelecekteki bir Robotaxi şehri olarak tanımlamak ve Uber uygulamasında hizmeti başlatmak arasında yaklaşık 550 gün vardı
Bu, diğer şehirlerde Waymo One uygulamasında kontrol edilen bazı işlevlerin artık Uber uygulaması aracılığıyla kontrol edileceği anlamına gelir. Bunlar arasında aracın kilidini açma, bagajın patlaması ve yolculuğa başlaması yer alır. Müşteriler ayrıca uygulama üzerinden 7/24 müşteri desteğine veya Waymo aracındaki bir düğme aracılığıyla erişebilir.
Birincisinde Uber, araç temizliği, bakım, denetim, EV şarjı ve depo operasyonları dahil olmak üzere filo hizmetlerini yönetecek. Şirket, bu görevleri yerine getirmek için AVMO (eski adıyla Moove Cars) ile sözleşme yapıyor. Waymo, araç testi, yol yardımı ve Rider desteğinin bazı unsurlarından hala sorumludur. Waymo ve Uber, Robotaxi hizmeti tarafından üretilen maliyetleri ve geliri açıkça paylaşacak, ancak her iki şirket de bölünmeyi paylaşmayı reddetti.
Lansman, küresel taksi endüstrisini toplayan rideshare devi ve yavaş yavaş bu hakimiyetten uzaklaşmaya çalışan Waymo arasındaki yeni bir işbirliği çağının başlangıcına işaret ediyor.
Uber CEO’su Dara Khosrowshahi, “Bugünden itibaren Austin Riders, Uber uygulamasında bir Waymo otonom araçla eşleştirilebilir ve bir sonraki seyahatlerini daha da özel hale getirebilir” dedi. “Waymo’nun teknolojisi ve Uber’in kanıtlanmış platformuyla, müşterilerimizi giderek daha elektrikli ve özerk bir ulaşım geleceğine tanıtmaktan heyecan duyuyoruz.”
Uber ve Waymo’nun her zaman o kadar da chummy olmadığını hatırlamak önemlidir.
2017 yılında Waymo, Uber ve iştiraki kendi kendini süren kamyonun başlangıcı Otto’ya ticari gizli hırsızlık ve patent ihlali iddiaları üzerine dava açtı. Dava neredeyse bir yıl sonra yargılanmaya başladı, ancak iki taraf sürpriz bir yerleşime ulaştığında aniden sona erdi. Uber daha sonra Waymo’nun teknolojisini kötüye kullandığını ve gelecekte kullanım için lisans vermeye söz verdiğini itiraf etti. Eski bir Google mühendisi ve Otto’nun kurucusu Anthony Levandowski, Waymo’nun ticari sırlarını çaldığı için 18 ay hapse mahk wasm edildi, ancak daha sonra Başkan Donald Trump tarafından affedildi.
Kötü şöhretli bir şekilde, Uber, sonunda tüm insan sürücülerinin yerini almak amacıyla kendi özerk araç filosunu geliştiriyordu, ancak bir kadın 2018’de şirketin Arizona’daki araçlarından biri tarafından öldürüldükten sonra kapatıldı. Federal soruşturma daha sonra Uber’in olaydan kısmen sorumlu olduğunu buldu. Uber, robotaxi işini, işi otonom kamyonların gelişimine dahil eden Aurora’ya sattı.
Ancak Waymo daha fazla pazara baktıkça, çoğu uzman işletmenin büyümesi uzun zaman alacağını kabul ediyor. Uber, sadece ABD’deki otonom araç pazarının trilyon dolarlık bir fırsat olduğunu tahmin ediyor, ancak Khosrowshahi son zamanlarda yapılan bir kazanç sırasında, inşa edilmesinin ve ölçeklenmesinin “çok, uzun yıllar” alacağını söyledi.
