Rivian Perşembe günü yaptığı açıklamada, “birkaç hafta içinde” otoyol sürüşü için sürücü yardım sisteminin bir versiyonunu başlatmayı planladığını ve 2026’da “gözler açma” versiyonunu söyledi.
Hand-off sistemi, Rivian’ın her ikisi de son birkaç yılda benzer sistemleri başlatan Ford ve General Motors gibi şirketlerle rekabet etmesine izin verecek. (Ford, System BlueCruise adını verdi, GM süper cruise var.) Tesla’nın ismine rağmen tamamen özerk olmayan tam kendi kendine sürüş (denetimli) sistemi, kullanıcıların ellerini direksiyonda tutmasını gerektiriyor.
Lansman, Rivian’ın büyük ölçüde Trump yönetiminin düzenleyici politikada ne yapabileceği konusundaki belirsizlikle yönlendirilen başka bir zorlu yıl öngördüğü gibi geliyor. Şirket, 2024’ün dördüncü çeyreğinde ilk pozitif brüt karını yayınladı. Bu, 2024’te şirket çapında bir maliyet azaltma çabasıyla aynı zamanda yazılım ve hizmet gelirlerinde artışla şamandıra oldu.
Rivian’ın özerklik hırsları, şirket 2018’de gizliliğini kırdığında ön ve merkezdi. O zaman CEO RJ Scaringe rüya gibi senaryolar hakkında konuşmak Rivian sahiplerinin bir yürüyüşe başlayabileceği ve araçlarının onları bitişte buluşmak için özerk bir şekilde sürebileceğini. Ancak özerklik, Rivian’ın halka arzını tamamlamaya ve üç farklı aracı başlatmaya ve ölçeklendirmeye odaklandığı için – en azından halka açık bir şekilde – yıllarda arka koltuk aldı.
Rivian şimdi arka arkaya yıllarca yaklaşık 50.000 araç inşa etti ve sundu ve geçen yılın sonlarında finaline yapılan Volkswagen ile büyük bir anlaşma sayesinde-bir eller sistemi gibi özellikleri yayınlamaya odaklanıyor.
Rivian, sürücü yardım platformunu “uçtan uca” eğitim olarak bilinen şeyleri kullanarak eğitiyor, Tesla’ya benzer bir yaklaşım kendi kendine sürüş (denetimli) yazılımı ile yapıyor. Rivian, sert kodlanmış kurallar yazmak yerine, sürücü yardım sistemine güç veren modelleri eğitmek için kameralardan ve radar sensörlerinden verileri kullanıyor.
Ford ve GM gibi, Rivian da elden çıkarma özelliğinin yalnızca karayollarında kullanılmasına izin vererek başlıyor. CEO RJ Scaringe Perşembe günü yaptığı açıklamada, 2026’da gözler sürümü başlatıldığında, Rivian’ın sürücü yardım sisteminin diğer yol türlerinin ötesine geçmesine yavaş yavaş izin vereceğini söyledi.
Scaringe, “Nihayetinde, son devlet, eller serbest, gözlerin esasen her yerde mevcut olması gerektiğini düşünüyoruz” dedi.
Bu noktaya ulaşmak için Scaringe, Rivian’ın kendi kendini süren modellerini eğitmek için “Capex’i kendimize dağıtmak zorunda kalmadan önemli miktarda GPU’lara erişebileceğimiz gerçekten yaratıcı yollar” değerlendirdiğini söyledi-Tesla’nın nasıl olduğundan önemli bir mola GPU’lara milyarlarca dolar harcıyor.
