Elon Musk’un yeni Trump yönetimine yakın katılımının geniş iş imparatorluğunun servetlerini nasıl etkileyebileceği konusunda birçok spekülasyon oldu. Bir yandan Başkan Trump, Tesla’daki düzenleyici ortamı hafifletebilir ve SpaceX’e daha fazla hükümet sözleşmesi verebilir. Tersine, EV endüstrisi için elverişli olarak görülen, ancak yeni yönetimin siyasetine karşı düşmanca, Musk’un kendisinin öncülüğünü içeren maliyet kesintileri, zaten işaretler gösteriyor. Tesla’da Ekşi.
Çin’in Tesla’yı ticaret müzakerelerinde bir piyon olarak kullandığını düşündüğü için potansiyel olarak olumsuz bir yan etki görüyoruz.
Tesla otomobil satışları 2024’te düzdü ve astronomik değerlemesini korumak için Musk, otomobil üreticisinin tüm geleceğini hem kendi kendini süren arabalar hem de insansı robotlar şeklinde bahse attı ve onları düşük olandan çok daha kazançlı bir fırsat olarak gördü. Marj geleneksel araba satmak için işi. Şimdi Tesla’nın kazanç çağrılarının çoğunu, “sibercabs” özerk filolarının sokaklarda dolaşacağı ve insan sürücülerinin yerini alacağı bir gelecek konuşmasını geçiriyor. Şirket, mevcut Tesla sahipleri için isteğe bağlı bir eklenti ile tam benlik sürüş (FSD) teknolojisini yavaş yavaş yayınlıyor ve bu yıl Austin’de tamamen özerk bir taksi hizmetini test etmeye başlamayı planlıyor.
Bununla birlikte, Tesla’nın ikinci en büyük pazarı ve ülke şimdiye kadar orada otonom teknolojiyi piyasaya sürmesine izin vermedi. Cumhurbaşkanı Trump’ın Çin’den ihraç edilen mallara% 10 tarife verme hareketi, ülkenin cumhurbaşkanının sırdaşını kaldıraç olarak kullanma fırsatı yarattı. Ondan Mali zamanS:
Çinli yetkililer, Tesla’nın otonom sürüş lisansının Trump ile ticaret müzakerelerinde bir pazarlık çipi olarak onaylanmasını kullanmayı düşünüyorlar, gecikme bilgisi olan iki kişi, bunun izni vermenin ana nedeni olduğunu da sözlerine ekledi. .
İnsanlardan biri, ticaret müzakerelerinin nasıl geliştiğine bağlı olarak onay hala gelebilir. Ancak bir diğeri, şirketteki bazı insanların ticaret görüşmelerinde “büyük bir atılım veya imtiyaz” olmadığı sürece hızlı bir rızanın olası olmadığına inandığını söyledi.
Çin’de, BYD gibi rakipler Tesla’nın önünde kitleler için ultra uyumlu EV’ler satan, yani ülkenin buna ihtiyaç duymadığı anlamına geliyor. Başkan Trump’ın Musk’u desteklemek için yararlı bir nedeni var – süper PAC savaş sandığı, cumhurbaşkanının GOP’a sadakatsiz politikacılara saldıran gücüne sahip olmasına yardımcı oldu ve Musk, Dei’nin Dei ve Hükümet elitlerine yönelik savaşının arkasındaki fikirdi ve Trump’ın her zaman kendisine karşı olduğunu hissetti.
Çin şu anda Tesla’nın orada çekimler yapmak için eğitim almasına izin vermiyor ve ABD, ihracat kısıtlamaları nedeniyle şirketin Çin’de eğitim almasına izin vermiyor. Musk, ABD’den erişebileceği Çin sokaklarının halka açık videolarında AI sistemlerini eğiterek kendisini ülkede bir sunum için hazırlamaya çalıştığını söyledi.
Musk, yolcuların bir aracı çalıştırmaları, yıllarca geri dönmeleri gerekmediği ve sürekli olarak kendi son teslim tarihlerini kaçırdıkları tam özerklik sözü verdi. Şimdi bile, Musk bu yıl tam özerkliğin ABD sürücüleri için mevcut olmayacağını söyleyerek kale direklerini taşıyor, bunun yerine Austin gibi sabit servis alanlarında daha sınırlı bir rideshare hizmetine erişebilecekler. Bunu burada akılda tutmak önemlidir. Ve Tesla’nın ilk etapta tam özerklik, düzenleyici onaylar alabileceğini bile bilmiyoruz. Aslında Waymo gibi direksiyon başında bir insan sürücü olmadan ölçekte başarıyı göstermedi.
Başka bir cephede, Musk garip bir şekilde, şirketine büyük fayda sağlayan vergi kredileri de dahil olmak üzere ABD’de EV alıcı teşviklerini geri almaktan lehine. Cynically, eleştirmenler hareketi desteklediğine inanıyor çünkü Tesla, Rivian gibi hala karlılıktan uzak olan rakiplerden daha az etkilenecek.
Hepsi Musk’un dünyası ve biz sadece yaşıyoruz. Önümüzdeki dört yıllık politika hamlelerinin ne kadarı ihtiyaçlarına atfedilebilecek?
