Rocket Junk, yoğun hava sahasına girmenin yılda 4 şansı var, çalışma

Bir UBC araştırmasına göre, Space Rocket Junk’un atmosfere tekrar girmesi ve yoğun bir uçuş alanından geçme şansı var. Çalışma yayınlanmış dergide Bilimsel raporlar.

Enkaz bir uçağa vurma şansı çok düşük olsa da, araştırma, kontrolsüz uzay roketinin uçuşları bozma ve havayolları ve yolcular için ek maliyetler yaratma potansiyelinin vurgulanmadığını vurgulamaktadır.

Uzay Önemsiz Hava Trafiğini bozan, duyulmamış olmaktan uzaktır. 2022’de, 20 tonluk bir roket parçası, İspanyol ve Fransız havacılık yetkililerini hava sahalarının kısımlarını kapatmaya teşvik etti.

Ve roket lansmanları ve uçuşlar arttıkça UBC araştırmacıları, politika yapıcıların harekete geçmesi gerektiğini söylüyor.

UBC’de Disiplinlerarası Araştırmalar Doktora öğrencisi ilk yazar Ewan Wright, “Lansmandan kısa bir süre sonra bir SpaceX yıldız gemisinin patlaması, aniden hava sahasını kapatmak zorunda kalmanın zorluklarını gösterdi.” Dedi.

“Yetkililer, birçoğu geri dönmek veya uçuş yollarını yönlendirmek zorunda olan uçaklar için bir ‘Dışarı Kaldır’ bölgesi kurdu. Ve bu, roket enkazının nereye geleceği hakkında iyi bilgilere sahip olduğumuz bir durumdu, Atmosferi yörüngeden yeniden giren kontrolsüz kalıntılar için değil. “

Uydular gibi nesneler Rockets tarafından uzaya fırlatıldığında, roketlerin büyük bölümleri genellikle yörüngede bırakılır. Bu artık roket aşamaları yeterince düşük bir yörüngeye sahipse, atmosfere kontrolsüz bir şekilde tekrar girebilirler. Malzemenin çoğu atmosferde yanacak, ancak birçok parça hala yere doğru fırlıyor.

Roket fırlatıyor, uçuşlar artıyor

Araştırmacılar, 2023’ün en yoğun gününde uçak sayısını kullandılar ve on yıllık veri kullanılarak hesaplanan çeşitli hava trafiği seviyelerinin üzerine yeniden girme olasılığı ile eşleştirdiler. Denver, Colorado o gün her 18km’de bir uçakta en yüksek hava trafiği yoğunluğuna sahipti².

Bunu zirveleri olarak kullanarak, roket önemsiz atmosferi farklı hava trafik yoğunluğu eşiklerine yeniden girme olasılığını hesapladılar. Pik hava trafik yoğunluğunun% 10’una sahip olan bölgelere baktıklarında, örneğin-hava sahasında Vancouver-Seattle üzerinde görülen aktivite türü-yılda% 26 şansı bu türden yeniden girme şansı buldular. hava sahası.

Wright, “Özellikle, 2022’de kapalı olan Güney Avrupa üzerindeki hava sahası zirvenin sadece% 5’i. Dünyanın dört bir yanında, her yıl bu tür bölgelerde yeniden giriş şansı var.” Dedi.

2024’te 258 başarılı roket lansmanı ve rekor 120 kontrolsüz roket döküntüsü yeniden giriş yapıldı ve hala yörüngede 2.300’den fazla roket gövdesi vardı. Hava yolcu numaralarının 2025’te neredeyse% 7 artması bekleniyor. Uluslararası Hava Taşımacılığı Derneği.

Uzay Endüstrisi İhracat Riski

Araştırmacılar ayrıca, 430.000’de bir uçakla çarpışan Space Rocket Junk’un yıllık olasılığını hesapladılar.

Uzay Roket Junk yoğun hava alanına girdiğinde, havacılık yetkilileri ya zarları yuvarlar ve uçuşları yönlendirerek veya hava sahasını kapatarak uçuşların devam etmesine veya harekete geçmesine izin verir.

Fizik ve astronomi bölümünde doçent olan ortak yazar Dr. Aaron Boley, “Ama yetkililer neden bu kararları ilk etapta almalı? Kontrolsüz roket beden yeniden girişleri bir tasarım seçimidir.” Dedi. “Uzay endüstrisi, havayollarına ve yolculara yönelik riskini etkili bir şekilde ihraç ediyor.”

Aksine, endüstri, atmosfere kullanımdan sonra kontrollü bir şekilde yeniden girmek için tasarlanmış roketleri kullanabilir ve okyanusa zararsız bir şekilde çarpabilir. UBC siyaset bilimi profesörü ortak yazar Dr. Michael Byers, bu çözümün kolektif uluslararası eylem gerektirdiğini söyledi.

Byers, “Uydu başlatan ülkeler ve şirketler, hepsi bunu yapması gerekmedikçe roketlerinin tasarımlarını iyileştirmek için para harcamayacaklar” dedi. Diyerek şöyle devam etti: “Yani, hükümetlerin bir araya gelmesi ve burada yeni standartlar benimsemeleri gerekiyor.”