Tüm araçların otomatik acil durum frenlemesine sahip olmasını gerektiren yeni kural “kusurludur” ve yürürlükten kaldırılmalıdır, yeni bir dava Otomobil endüstrisinin ana lobi grubu tarafından dosyalandığı belirtiliyor.
Dava, Ford, General Motors, Stellantis, Hyundai, Volkswagen ve Toyota dahil olmak üzere büyük otomobil üreticilerinin çoğunu temsil eden Otomotiv İnovasyon Birliği tarafından ABD DC Temyiz Mahkemesinde açıldı. Grup, mahkemeden, geçen yıl kesinleşen ve 2029 yılına kadar tüm araçların otomatik acil durum frenlemesine (AEB) sahip olmasını gerektiren yeni kuralı bozmasını istiyor.
Ancak kural kesinleştikten sonra ittifak, mevcut teknolojinin düzenlemenin belirlediği yüksek standartları karşılamada yetersiz olduğunu öne sürerek NHTSA’ya kuralı “yeniden gözden geçirmesi” için dilekçe verdi. Grup ayrıca önerilerinin kural koyma sürecinde reddedildiğini iddia etti ve NHTSA’yı, hedef tarihe kadar daha ulaşılabilir hale getirmek için birkaç temel hükmü yeniden değerlendirmeye çağırdı.
Ancak NHTSA, gereksinimlerin “uygulanabilir” olduğunu ve genel amacın, hayat kurtarma ve yaralanmaları önleme hedeflerine ulaşmak için sektörü yeni teknolojiyi benimsemeye “zorlamak” olduğunu belirterek grubun dilekçesini reddetti.
“NHTSA nihai kuralın teknolojiyi zorlamak olduğunu kabul etti”
“NHTSA, nihai kuralın teknolojiyi zorlamak olduğunu kabul etti” ajans yanıtında şunları söyledi“ancak standardın uygulanabilir olduğunu ve hiçbir mevcut aracın Güvenlik Yasası kapsamında FMVSS’nin uygulanabilir sayılması için her gerekliliği karşılamaması gerektiğini vurguladı.”
Otomobil ittifakı, yıllar içinde AEB’yi geliştirmek için “bir milyar dolardan fazla” harcadığını ancak bu davanın kendi teknolojisine zarar verdiği şeklinde görülmesini istemediğini söylüyor. Ve şunu çok tercih ettiğini söylüyor:gönüllü anlaşma” Bu görevden önce geldi.
“Alliance for Automotive Innovation tarafından açılan bu dava yapmamalı AEB’ye muhalefet, teknolojiye olan güven eksikliği veya AEB’nin ABD araç filosunda mümkün olan en geniş şekilde konuşlandırılmasına itiraz olarak yorumlanabilecektir.” grup bir basın açıklamasında şöyle diyor:. “Daha ziyade, bu dava, sürücü ve yaya güvenliğini en üst düzeye çıkaran ve teknolojik olarak mümkün olan bir kuralın sağlanmasıyla ilgilidir.”
Ancak tüketici ve güvenlik savunucuları buna inanmıyor.
Advocates for Highway and Auto Safety başkanı Cathy Chase yaptığı açıklamada, “AEB Kuralı, karayolu güvenliği için yıllardır yayınlanan en etkili düzenlemedir” dedi. “Otomobil yapımının Amerika’nın en büyük imalat sektörü olduğu, 10 milyon Amerikalıyı istihdam ettiği, ABD GSYİH’sinin yüzde beşini ürettiği ve ekonomiye yılda 1 trilyon dolar kazandırdığı göz önüne alındığında, Eylül 2029’a kadar AEB Kuralı gerekliliklerini karşılayamayacak olması dikkate değer. .”
Ve William Wallace, Tüketici Raporu‘nin güvenlik savunuculuğu müdürü şunları söyledi: “Otomobil üreticilerinin bu hayat kurtaran otomatik acil frenleme kuralını engellemek için dava açması son derece hayal kırıklığı yaratıyor. Araba şirketleri etkileyici güvenlik teknolojisini yollarımıza getirdi ancak yeni araç modelleri arasında AEB performansı eşitsiz. Bu kurala ihtiyaç var çünkü yollarımızdaki herkesin makul minimum standartları karşılayan otomatik acil fren sistemlerinden yararlanabilmesi gerekiyor.”
