Segway-Ninebot Salı günü düzenlenen bir etkinlikte yedi yeni 3. nesil e-scooter’ı tanıttı. Biz de oradaydık ve yeni elektrikli scooterları sizler için test ettik. Bunun sonuçlarını ilk sürüş raporumuzda okuyabilirsiniz.
Segway-Ninebot’un yılın başında sunduğu, yeni e-scooterlardan oluşan bir filoydu. Peki yeni modeller nasıl sürüyor? Peki üçüncü nesli eski modellerden daha iyi kılan şey nedir? Köln’e gittik ve yeni scooterlarla birkaç tur atabildik.
Pek çok heyecan verici olay
Özelliklerle başlayalım. Her şeyden önce, sürüş deneyimini geliştiren birkaç küçük optimizasyon var, ancak doğrudan karşılaştırma yapılmadan o kadar da fark edilmiyor. Örneğin stabilite iyileştirmeleri için “SegRide” veya daha fazla menzil için “SegRange” mevcuttur. Sürüş sırasında daha fazla güvenlik için iki yeni özellik de vardı. “Segway Dinamik Çekiş Kontrolü” (SDTC), scooter’ın hızlanırken durmamasını sağlar ve “Segway Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi” (S-ABS), acil frenleme sırasında bile scooter’ı sabit tutar.
E-scooter’da çağrı bildirimleri
Segway Mobility Uygulaması’ndaki isim değişikliği dışında, Segway Ninebot uygulamasında da pek çok şey yaşandı. Akıllı telefon ile e-scooter arasındaki bağlantı gelişti ve artık çağrı bildirimlerini bile tutma yerindeki ekranda alıyorsunuz. Scooterların hiçbirinde yerleşik eller serbest sistemi yoktur, ancak önemli bir çağrınız varsa neler olduğunu bilecek ve sağa çekebileceksiniz.
Ekrana dönüş: Orta sınıf modeller Ninebot F3 D ve F3 Pro D’den çok yönlü Ninebot Max G3 D’ye ve iki üst düzey Leisure yarış Segway’e kadar neredeyse tüm scooterlar şık, yeni 2,4 inç TFT ekrana sahip GT3 D ve GT3 Pro. Yalnızca kompakt giriş seviyesi Ninebot E3 D ve E3 Pro D dışarıda bırakıldı.
Hatta 2,4 inçlik ekranda gelen aramalarla ilgili bildirimler bile alırsınız. / © sonrakipit
Navigasyon ve AirLock
Ve sonra entegre navigasyon var. Bu özellik hala geliştirilme aşamasında ancak üreticiye göre bu yıl scooterlara bir donanım yazılımı güncellemesiyle gelecek. Ancak bir sorun var: Navigasyon yalnızca ücretli abonelikle birlikte kullanılabilir.
Sonuçta: Bu “Segway Airlock” sistemi için geçerli değildir. Bunun hava kilitleriyle hiçbir ilgisi yoktur; bunun yerine orta sınıf ve premium modellerin kilidinin rahatlıkla açılmasına olanak tanır. Akıllı telefonunuz Bluetooth menziline girdiğinde scooter’ın kilidini temassız olarak açabilir ve hemen sürüşe başlayabilirsiniz. Apple’ın Find My ağıyla bağlantı da güzel; bu sayede hırsızlık durumunda scooter’ın yerini tespit edebilirsiniz. Bunun olmasını ideal olarak önlemek için, sap aynı zamanda e-scooter’ı bisiklet kilidi olan sabit bir nesneye zincirlemek için sabit bir halka görevi de görüyor.
Yeni nesil sürüşü nasıl?
Köln’deki etkinlikte, E3 modelleri dışındaki tüm yeni e-scooter’ları test pistinde deneme fırsatı bulduk; bunlar ancak 2025’in üçüncü çeyreğinde piyasaya çıkacak. Sonuç: Ninebot Max G3 D kesinlikle en eğlenceli olanıdır. Tabii ki F serisi modellerle de bu hedefe ulaşabilirsiniz ancak güçlü performansı ve konforlu süspansiyonuyla bu model, sürüş deneyimi açısından başlı başına bir sınıfta yer alıyor. Bu sınıf farkının fiyatlara da yansıyıp yansıyacağını henüz bilmiyoruz ne yazık ki.
Konforlu süspansiyonu ile bir e-scooter iki kat daha eğlencelidir! / © sonrakipit
Segway-Ninebot’un seçkinleri
Peki iki üst düzey model olan Segway GT3 D ve GT3 Pro var mı? Üreticiye göre, ikincisi sadece 3,9 saniyede 0’dan 48 km/saat hıza hızlanma sağlıyor. Yanlış okumadınız, 48 km/saat’e kadar! 3.500 watt’lık iki motorla donatılan performans canavarının maksimum hızı 80 km/saat’e kadar çıkıyor. Bu da Almanya’da yol onayının masadan kalktığı anlamına geliyor. Ancak GT3 D’yi çevreleyen durum farklıdır. 2.400 Watt’lık maksimum güce rağmen saatte 20 km’den daha hızlı gitmez ve bu nedenle çok eğlencelidir. Direksiyon son derece akıcı bir his veriyor, hızlanma inandırıcıdan da öteydi ve frenler de mükemmel çalışıyordu.
Yollarda yasal olmaması bir yana, GT3 Pro herkese yönelik bir scooter değil, daha ziyade özel rotaları olan hobi yarışçılarına yönelik bir scooter. Neden? Cihazın ağırlığı 39,5 kg’dır. Karşılaştırma için: Ninebot E3 D şehir otomobili yalnızca 17,1 kg ağırlığındadır. Pro Scooter’ı GT serisinden merdiven boşluğundan dördüncü kata çıkarmak gerçekten hiç eğlenceli değil. Bu arada: Ninebot Max G3 D’nin ağırlığı 24,6 kg olarak belirtiliyor. Bu nedenle de hafif değildir ancak yine de günlük kullanıma çok daha uygundur.
Işıkları ve frenleri var: Yeni serideki e-scooter’ların çoğu yola çıkmaya elverişli. / © sonrakipit
