Waymo’ya göre, bir ay önce sosyal medyada Waymo robotaksinin döner kavşakta sıkışıp kaldığını gösteren bir video dolaşıyordu; bu, Waymo’ya göre araçta yolcu bulunmadığı münferit bir olaydı.
Görünüşe göre bu bir kerelik bir şey değildi.
Aynı sıralarda, Phoenix havaalanına giden başka bir Waymo robotaksisinde, AI danışmanlık şirketi Digital Mind State’in kurucusu ve CEO’su Mike Johns da kendisini arabayı durduramayan veya dışarı çıkamayan bir otoparkın etrafında dönerken buldu.
Videolar birkaç gün arayla yayınlandı. Waymo, olayların aynı anda mı meydana geldiğini veya başka benzer döngüsel olayların olup olmadığını doğrulamadı ancak sorunu çözmek için yazılım güncellemeleri yayınladığını söyledi.
Johns, Waymo’da “yedi dakikadan kısa bir süre” boyunca bir döngüden geçerek sıkışıp kaldı, ancak özellikle uçuşunu kaçıracağından korktuğu ve arabanın saldırıya uğrayıp uğramadığını sorguladığı için bunun “sonsuza kadar hissettirdiğini” söylüyor. Bu onun Waymo robotaksisine ikinci seferiydi.
Waymo sözcüsü olayı doğruladı. “Bu olay Aralık ayının başlarında meydana geldi ve o zamandan beri düzenli olarak planlanmış bir yazılım güncellemesiyle giderildi. Araç sürücünün yolculuğunu tamamladı ve yolculuk için ücret alınmadı.”
TechCrunch’a bir Waymo müşteri destek uzmanının Johns’un yönlendirmesi olmadan arabayı aradığını söyledi. Temsilci, bir kaynağa göre arabasının “bazı rota sorunları yaşıyor olabileceğine” dair bir bildirim aldığını söyledi. video Johns’un paylaştığı olay hakkında.
Uzman, sorunu çözmek için Johns’tan Waymo uygulamasını açmasını ve “sol alt köşedeki ‘Yolculuğum’a dokunmasını” istedi. [the] Johns’un yanıtı şöyle oldu: “Bunu yapamaz mısın? Bunu halletmelisin, arabayı devralabilmelisin, telefonuma ihtiyacın yok.
Görünüşte uzaktan asistanın amacının bu tür bir devralma olduğu göz önüne alındığında, sorulması gereken adil bir soru.
“Arabayı kontrol etme seçeneğim yok” diye itiraf etti.
Waymo, TechCrunch’a sürücü destek temsilcilerinin kendilerinden farklı olduğunu söylüyor filo müdahale ekibiOtonom sürüş yazılımının (“Waymo Sürücüsü” olarak bilinir) yolda alışılmadık bir durumla karşılaşması durumunda yardım için başvurduğu şey budur.
Johns’un konuştuğu sürücü destek temsilcileri, sürücülerden gelen yardımlara yanıt verebiliyor; sürücüler Waymo uygulaması ve araçtaki çağrı düğmesi aracılığıyla iletişime geçebiliyor. Ayrıca “Waymo aracının teşhisleri böyle bir ihtiyacı gösteriyorsa teması başlatabilirler.” Ancak aracın sürüş yazılımıyla doğrudan etkileşime girmiyorlar.
Johns, destek temsilcisinin uygulamadaki talimatlarını takip etmenin sonunda robotaksiyi tekrar yoluna soktuğunu söylüyor.
Johns, Waymo’nun kendisine yolculuk için tazminat ödediğini ve şikayette bulunması için kendisini web sitesine yönlendirdiğini söyledi. Şirket olaydan hemen sonra onunla iletişime geçmedi ancak bu hafta videonun internete ulaşmasının ardından iletişime geçti. önemli haber kaynakları.
Johns, TechCrunch’a şunları söyledi: “İçinde bulunduğumuz bu dijital çağda en büyük şeyim, insan faktöründen o kadar kopuk olmamız ki.” “Ben tamamen yapay zekadan yanayım. Yapay zeka, otomasyon ve robot bilimi arasında ön saflarda yer alıyorum ama yine de insan faktörü var.”
George Mason Üniversitesi’nde özerklik ve robot bilimi profesörü ve Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’nin eski kıdemli güvenlik danışmanı Missy Cummings, bu olayın küçük de olsa AV şirketlerinin çözmesi gereken daha büyük bir sorunu gösterdiğini söylüyor.
Cummings, TechCrunch’a “Herhangi bir robotik sistemde, bir yerde büyük kırmızı bir düğme vardır ve basıldığında o şey devreden çıkar” dedi ve düğmenin arabada ulaşılması zor bir yere gizlenmiş olabileceğini belirtti. “Ve size bunun ileriye yönelik gerçekten önemli bir güvenlik önlemi olduğunu söyleyeceğim, çünkü araba… birisi tarafından hacklenirse ve aracın içinde bir yolcu varsa ne olur? Arabadan çıkabilmeleri için kesinlikle arabadaki her şeyi uzaktan durdurma yeteneğine ihtiyacınız var.”
Waymo TechCrunch’a, aslında uygulamada ve yolcu ekranında “Waymo araçlarının sürücülerin kullanımına her zaman açık bir çekme düğmesi bulunduğunu” söyledi ancak Johns, destek temsilcisinin kendisine bundan bahsetmediğini ve kendisinin bu konudan bahsetmediğini söyledi. görmedim.
Cummings ayrıca, sürücüden uygulamasını kullanarak düzeltmede aktif bir katılımcı olmasını istemenin, potansiyel bağlantı sorunları ve kullanıcı dostu olmayan uygulamalar nedeniyle “hataya açık” olduğunu belirtti.
Cummings, “Bu açıkça acil bir durum olduğu ve hemen ilgilenilmesi gereken bir durum olduğu halde, bu duruma bir çözüm getirmek için onu telefonuna gitmeye ikna etmeye çalıştığı için çok şaşırdım” dedi. “’Bak, yerdeki paspasın sol köşesini yukarı kaldır, kırmızı bir düğme göreceksin’ demesi gerekirdi. O düğmeye bas.’”
