2016 yılında Elon Musk, Tesla sahiplerinin araçlarını herhangi bir yerden “çağırabileceklerine” söz vermişti. New York’taki araba Los Angeles’taki sürücüsünün yanına geldi. 2025 yılında Tesla’nın çağırma teknolojisi, direklere ve park halindeki arabalara çarpmaya devam ettiği için araştırılıyor. Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi duyuruldu Salı günü, “Aslında Akıllı Çağırma” özelliğiyle ilgili güvenlik endişeleri nedeniyle 2,6 milyon Tesla aracına soruşturma başlatılacağı açıklandı.
Tesla’nın uzaktan sürüş özelliğinin ön değerlendirmesi, Smart Summon ve Aslında Smart Summon’u içeren çok sayıda kaza raporunu takip ediyor. NHTSA Kusur Araştırma Ofisi’ne (ODI) göre araştırma, bir aracın uzaktan kontrol edilirken gidebileceği en yüksek hıza, bir araç çağrıldığında meydana gelen bağlantı gecikmelerine ve Tesla’nın otonom sürüş yazılımının araçta yeterince gezinip dolaşamayacağına bakacak. kullanıldığı ortamlardır.
Tesla için inişli çıkışlı bir geçmişe sahip olan Summon’ın kısa bir geçmişi: Bu özelliğin bir sürümü, 2016’dan bu yana şirketin şüpheli bir şekilde adlandırdığı “Tam Kendi Kendine Sürüş Yeteneği” (FSD) ile donatılmış Tesla araçlarında mevcuttu. Teorik olarak teknoloji, Sürücünün, aracının kendisine gelmesini istemesine ve aracın içinde kimse olmadan otonom olarak gezinmesine olanak tanıyacak şekilde tasarlanmıştır. Başlangıçta, yalnızca bir arabayı garaj yolundan veya park yerinden geri çağırmak işe yaradı.
Sonunda elde edildi Akıllı Çağırma’ya yükseltildi 2019’da bu özellik, aracın daha karmaşık durumlarda gezinmesini ve 60 metreye kadar bir aracı geri çağırmasını sağladı. Musk’ın kendi kendine belirlediği birçok (birçok) teslim tarihini kaçırdıktan sonra Tesla, sonunda kendi Aslında Akıllı Çağırma (kısaltılmış olarak iç çekmek ASS) geçen yılın sonlarında. ASS’yi kullanabilmek için araç sahiplerinin, araç otonom olarak çalışırken Tesla uygulamasındaki bir düğmeyi basılı tutması gerekiyor; bu, sahibinin arabayı çarpmadığından emin olmak için izlemesini sağlama çabası. Özellik şu şekilde kaydırıldı: yavaş ve verimsiz.
Şimdi kazalara neden olduğu iddiasıyla araştırılıyor. NHTSA’ya göre, Summon yazılımının bir sürümünü içeren bir kazaya ilişkin yalnızca bir resmi rapor var, ancak benzer kazalara ilişkin en az üç medya raporu ve yazılımla ilgili 12 çökme raporu Araç Sahiplerine ulaştı. Anketler. NHTSA’nın radarına ilişkin toplam 16 rapordan Tesla, Otomatik Sürüş Sistemlerini içeren kazaların bildirilmesi gerekliliğine rağmen bunlardan tam olarak sıfırını kurumla paylaştı.
Musk muhtemelen o kadar fazla terlemiyor; seçilen Başkan Donald Trump’la arkadaş olma çabasının bir parçası da bu. Kaza raporu gerekliliklerinin geri alınması için lobi otonom araçlar için. Görünüşe göre dileğini gerçekleştirecek ve bu soruşturmanın daha gerçekten başlamadan kapanma ihtimali sıfırdan yüksek.
Bu araştırma yeni gelen yönetim tarafından kapatılsa bile, bu birkaç yıldır Tesla’nın otonom teknolojisi için bir pankart olmadı. NHTSA soruşturma açtı Teknolojiyi içerdiği iddia edilen bir dizi yüksek profilli kazanın ardından geçen yıl şirketin Tam Otomatik Sürüş sistemine dahil oldu. Şirket, 2023 yılında iki milyondan fazla otomobildeki Autopilot teknolojisini geri çağırdı ve NHTSA, hala düzeltmelerinin gerçekten yeterli olup olmadığını araştırıyorum yazılımla ilişkili riskleri ele almak. Bu arada Adalet Bakanlığı’nın da çalışmaları devam ediyor. Tesla’nın tüketicileri ve yatırımcıları yanıltıp yanıltmadığını belirlemek kendi kendine sürüş özelliklerinin reklamını nasıl yaptığıyla.
