Yeni yüksek hızlı hızlı tren modeli sayesinde Çin’de daha hızlı bir geleceğe doğru hızla ilerliyorlar. Hafta sonu, devlete ait demiryolu operatörü Çin Devlet Demiryolları Grubu, dünyanın en hızlı ticari yüksek hızlı vagonu olacağını iddia ettiği CR450 treninin prototipini açıkladı.
South China Morning Post tarafından bildirildiği üzere CR450, 280mph (450km/h) kadar yüksek hızlara ulaşabilecek ve 250mph (400km/h) azami ticari çalışma hızına sahip olacak. Karşılaştırma yapmak gerekirse, eyaletin demiryolu işletmecisinin mevcut CR400 trenleri yaklaşık 350 km/saat hızla çalışıyor. Devlete ait haber kuruluşuna göre CR450, Pekin’den Şanghay’a kadar olan 700 millik yolculuğu yaklaşık 2,5 saatte tamamlayabilecek. Yicai Küresel.
CR450 henüz prototip aşamasında olsa da, bu yüksek hızlara ulaşabilen bir tren üretmek teknolojik ve mühendislik açısından bir başarıdır. Bir göre Çin hükümetinden basın açıklamasıCR450, öncüllerine göre %10 daha hafif olacak ve treni hareket ettirmek için gereken kuvvet olan operasyonel direnci %22 oranında azaltacak. Trenin boji muhafazası (tekerleklerin kaplandığı çerçeve) daha yüksek hızlarda hava direncini azaltabilir ve “düşük sürtünmeli, keskin uçlu ön kısım” ve aerodinamik ön camlar CR450’nin en yüksek hızlanmasını korumasına yardımcı olur.
CR450’nin vaat ettiği kadar etkileyici olsa da, belirli hızlara ulaşabilmek ile bu hızlara gerçekten ulaşmak arasında bir fark var. Fransa’nın TGV treni 2007’de 357,2 mil/saat hıza ulaştıBu, geleneksel tekerlekli yolcu trenleri için bir rekor olmaya devam ediyor. Ancak pratikte TGV’nin ortalama hızı yaklaşık 175 mil/saattir. Çin halihazırda dünyanın en hızlı ticari trenlerini işletiyor ve birçok güzergahı var. rutin olarak 217mph hıza ulaştı. Ancak bu en yüksek hızları daha da yükseğe çıkarmak için paletlerin onu destekleyecek şekilde uygun şekilde hizalandığından emin olunması gerekir.
Altyapı danışmanlık firması AECOM’a göreBir tren ne kadar hızlı giderse, aracın önemli ölçüde yavaşlamaya veya ciddi tehlike riskine girmeden güvenli bir şekilde dönüş yapabilmesini sağlamak için daha fazla viraj yarıçapına ihtiyaç duyulur. Bu yarıçap, siz hızlandıkça katlanarak büyür. AECOM’a göre saatte 224 mil hızla giden bir trenin hızını korumak için yaklaşık 6,2 mil’lik bir viraj yarıçapına ihtiyacı vardır. Hızı 250 mil/saat’e çıkardığınızda, en yüksek hızlarda tanklama yapmadan kıyıyı takip etmek için 7 mil ihtiyacınız olacak.
Çin hükümeti CR450’nin faaliyete geçeceğini söylüyor “mümkün olan en kısa sürede.” Bu arada Kaliforniyalılar, ilk onayından bu yana neredeyse yirmi yıl geçmiş olan yüksek hızlı demiryolu projesinin ilk operasyonel yolcu hizmetini üretmesini hâlâ bekliyor. İnşallah trenler inşaattan daha hızlı olacak.
