Rakipleri sürekli testlerde sıkışıp kalırken veya kasaların kuruması nedeniyle tamamen kapanmaya zorlanırken Waymo, büyümeye ve gelişmeye devam eden meşru bir robotaksi işini sessizce biriktirdi. Ve bugün, sektörün geri kalanının ne kadar ilerisinde olduğunun altını çizen birkaç rakamı gösterdi.
Bunlardan en önemlisi, şirketin faaliyet gösterdiği üç şehirde (Phoenix, San Francisco ve Los Angeles) sürücüsüz araç sağlayan 4 milyon sayısıdır. Waymo, üç önemli pazarda toplam 5 milyon sürücüsüz yolculuk sağladığını söylüyor; bu, büyümenin neredeyse tamamının yalnızca bu yıl gerçekleştiği anlamına geliyor.
Waymo’nun hizmet alanı küçük ama büyüyor; şirket, halen bir bekleme listesiyle çalıştığı Austin’in yanı sıra üç ana şehrin tamamında kümülatif olarak 500 mil karelik bir alana hizmet verdiğini söylüyor. Şirket, Atlanta ve Miami’de lansman yapmayı planlıyor ve yakın zamanda araçlarını Japonya’da test edeceğini duyurdu.
2024’te 4 milyon sürücüsüz yolculuk
Waymo sürücüleri şirketin otonom araçlarında toplamda 11 milyon saat geçirdi. Waymo, yalnızca elektrikli araçlara geçişten bu yana 6 milyon kilogramın üzerinde CO2 emisyonunun önlenmesine yardımcı oldu. (Önlenen emisyon oranının 237 g/yolcu mili, araç doluluğunun 1,5 yolcu olduğu ve ortalama yolculuk uzunluğunun 6,1 mil olduğu varsayılmaktadır.)
Bugün, her Waymo müşterisi, şirketin Waymo One uygulaması aracılığıyla kendi kişiselleştirilmiş Yıl İncelemesini alacak. Bunu tamamen sürücüsüz araçlar için Spotify Paketi olarak düşünün. Kat edilen kilometreler, kaçınılan emisyonlar, favori varış noktaları ve daha fazlası dahil olmak üzere kendi istatistiklerini görecekler.
Bu yıl her şehrin en popüler destinasyonları Phoenix’teki Sky Harbor Uluslararası Havaalanı, San Francisco’daki Feribot Binası ve Los Angeles’taki The Grove alışveriş merkezi oldu. Şirket, Phoenix havalimanına ancak Ağustos 2024’te 7/24 hizmet vermeye başladı; dolayısıyla bu şehirdeki en iyi destinasyon olarak sıralaması, havalimanı hizmetinin şirket için ne kadar önemli olacağını gösteriyor.
Waymo’nun yalnızca bir havaalanına hizmet verirken üç şehirde 4 milyon seyahati kolaylaştırması oldukça şaşırtıcı ve teknolojisi olgunlaşmaya devam ettikçe şirketin gelecekteki beklentilerine ışık tutabilir. Havalimanları, Uber ve Lyft gibi insan gücüyle çalışan araç dolum şirketleri için önemli bir gelir kaynağıdır.
Ancak Waymo aynı zamanda artan düzenleyici ve mali baskılar nedeniyle belirsiz bir gelecekle de karşı karşıya. Çin araçlarına ve yazılımlarına uygulanan tarifeler büyüme planlarını sekteye uğratabilir. Başkan seçilen Donald Trump’ın istediği söyleniyor AV’ler için düzenleyici çerçeve – bu her ne anlama geliyorsa. Ancak yeni şehirlere açılmayı planlayan Waymo için maliyetleri düşürmek giderek daha önemli hale gelecek.
Waymo ayrıca artan düzenleyici ve mali baskılar nedeniyle belirsiz bir gelecekle karşı karşıya
Alphabet, kazanç raporunda Waymo’nun maliyetlerini açıklamıyor ancak robotaxi şirketini de içeren “Diğer Bahisler” birimi, 2019’da 388 milyon dolar gelir elde etti. 2024’ün üçüncü çeyreğibir yıl önce 297 milyon dolardı. Birimin zararları ise bir önceki yılın aynı dönemindeki 1,94 milyar dolardan 1,12 milyar dolara hafif bir düşüş gösterdi. Alphabet yakın zamanda Waymo’nun bir sonraki büyüme aşamasına bakarken maliyetleri karşılamasına yardımcı olmak için 5,6 milyar dolarlık bir finansman turuna öncülük etti.
Büyüdükçe fiyatlandırma daha büyük bir zorluk haline gelecektir. Şu ana kadar Waymo, Uber Black gibi araç dolusu hizmetlerinin “premium” katmanına yerleşti. Yenilenen bu Jaguar I-Pace araçlarının, yollarda otonom olarak gezinmelerine yardımcı olan tüm sensörler ve donanımlarla donatılması çok pahalıya mal oluyor. Waymo’nun haftada yaptığı 175.000 yolculuk da bu maliyetleri karşılamaya yetmiyor.
Bir diğer zorluk ise sağladığı hizmet türlerini genişletmek olacak. Şu anda yalnızca Phoenix’teki tek bir havaalanına sefer sağlanıyor. Uygulanabilir bir mobilite seçeneği olarak kalmak istiyorsa mevcut ve gelecekteki pazarlarda büyümesi gerekecek. Ve otoyolda sürüşün daha rahat olması gerekecek ki bunu da yalnızca sınırlı durumlarda yapıyor.
Güvenlik de büyük bir engel. Waymo, araçlarının insan sürücülerden daha güvenli olduğunu gösteren bir dizi çalışma yayınlamış olsa da, yolcu güvenliği konusunda hâlâ pek çok soru var. Waymo araçları hedef alındı taciz ve vandalizm. Ve zaman zaman acil durum araçlarıyla çatışıyorlar.
Ancak Waymo’nun da yenilikleri var ve müşterileri, kendi müziklerini çalmak ve sıcaklığı kendi beğenilerine göre ayarlamak gibi sürüşlerini kişiselleştirme yeteneği nedeniyle sıklıkla ona yüksek puanlar veriyor. Bu, şirketi 2025’te başka bir büyük yıla taşımak için yeterli olabilir.
