Dünyanın en büyük pil tedarikçilerinden biri olan CATL’nin kurucusu ve başkanı, Elon Musk’un 4860 pil teknolojisinin hiçbir zaman başarılı olmayacağını söylüyor. Robin Zeng, bu yorumları bir röportajda yaptı. Reuters Burada ayrıca CATL’nin Ford ve Tesla gibi firmalara pil üretmek üzere ABD’de bir fabrika açması umutlarını da tartıştı.
CATL halihazırda Tesla’nın Şanghay’daki fabrikasında üretilen araçlar için pil tedarik ediyor ve CATL’nin Nevada’daki pil üretimi teknolojisine lisans vermek için EV üreticisiyle bir anlaşması var. Ancak Tesla yıllardır kendi bünyesinde tasarlanan yenilikçi, silindirik bir pilin, menzili artırmanın ve arabalarının maliyetini düşürmenin anahtarı olacağını ilan etti. Bazı tahminlere göre piller bir EV’nin maliyetinin yaklaşık %30’unu oluşturuyor. Musk, 2020 yılında Tesla’nın 4860 pilinin üretiminin %10-20 daha ucuz olacağını ve kapasitede beş kat artış sağlayacağını açıklamıştı.
Çok sayıda rapor, Tesla’nın şu anda Cybertruck ve diğer bazı araçlarda kullanılan 4860 pilini mükemmelleştirmede sorunlarla karşılaştığını öne sürüyor. Musk’ın son aylarda mühendisleri maliyetleri daha da düşürmeye ve kullanım sırasında pillerin kendi üzerine çökmesine neden olan teknik bir sorunu çözmeye zorladığı bildiriliyor. Bilgi. Diğer zorluklar arasında, büyük silindirler kullanılarak pillere uygulanan elektrotlar için kuru kaplama sisteminin kullanımının ölçeklendirilmesi; Silindirlerin yüksek hızlarda hareket ettirilmesinin bağlayıcı maddelerin sıcaklıklarıyla ilgili sorunlara yol açtığı bildirildi.
Zeng, “Çok büyük bir tartışma yaşadık ve ona gösterdim” dedi. Reuters Musk’la yakın zamanda yaptığı bir toplantı hakkında. “Sessizdi. Pil yapmayı bilmiyor. Elektrokimyayla ilgili. Çipler, yazılım, donanım ve mekanik konularda iyi.” Zeng, Musk’un, otonom sürüş dünyasında tartışmalı bir karar olan daha pahalı Lidar sensörleri yerine kameralar ve yapay zeka kullanmayı içeren otonom stratejisini övdü.
Contemporary Amperex Technology Co. anlamına gelen CATL, Çin’deki Tesla araçlarının yanı sıra ABD’deki Ford araçları için de pil üretiyor. Şirket, Tesla’nın 4860 pilleri kadar menzili olmayan daha geleneksel bir LFP pil teknolojisini kullanıyor. ama şu anda seri olarak üretilebiliyor.
Reuters Zeng’in düşüncesine dair herhangi bir ayrıntı sunmuyor ve Musk hakkında ne düşünürseniz düşünün, o çoğu zaman muhaliflerin hatalı olduğunu kanıtlıyor. Zeng ve Çinli rakibi BYD, EV pilleri dünyasında hakim hale geldi ve BYD, kendi elektrikli araçlarını üreterek hızla dünyanın en büyük elektrikli otomobil üreticilerinden biri haline geldi. Bu başarı Zeng’i biraz kayıtsız bırakıyor olabilir.
Elbette Musk, bulunması zor 25.000 dolarlık arabayı yapmaktan vazgeçtiğini, bunun yerine çabalarını otonom bir robotaksi yapmaya odakladığını öne sürdü. Özerklik, Tesla’nın satış büyümesinin 2024’te büyük ölçüde sabit kalması nedeniyle hisse senetlerini yüksek tutmaya yönelik yeni stratejisidir.
