Donald Trump kampanya sürecinde elektrikli araçlarla ilgili birçok şey söyledi. Elektrikli araç zorunluluğunu “birinci günde sona erdireceğini”, elektrikli araçların “çalışmadığını” ve bunların Amerikalı otomotiv işçilerine zarar verirken Çin ve Meksika’ya fayda sağladığını söyledi.

Ancak aynı zamanda ABD’nin en büyük EV şirketini yöneten Elon Musk ile de yakın işbirliği içinde. Ve muhtemelen Musk’un ileriye dönük önemli politika meseleleri hakkında kulağına fısıldamaya devam etmesini sağlayacak, hatta bu değişken milyarderi kendi yönetiminde bir göreve atama sözü verecek kadar ileri gidecek.

Artık kendisi gelecek dönem başkanı olduğuna göre, otomotiv endüstrisini ve onun elektrikli araçlara olan zayıf geçişini etkileyecek gerçekte ne yapacak?

İlk olarak, Başkan Joe Biden’ın, yönetimin ABD’de EV üretimini teşvik etme çabalarının çoğunu içeren Enflasyonu Azaltma Yasasındaki “harcanmamış tüm fonları iptal edeceğini” söyledi. Trump muhtemelen EV vergi kredisinden pil fabrikaları ve madenciliğe yönelik teşviklere kadar her şeyi kapsayan bu teşvikleri ortadan kaldıracak.

Otomotiv endüstrisini ve onun elektrikli araçlara zayıf geçişini etkileyecek gerçekte ne yapacak?

Vergi kredilerinin işe yaradığı görüldüğü için bu pek sevilmeyen bir hareket olabilir. Biden yönetimi vergi kredilerinin başarılı olduğunu ve otomobil alıcılarını kurtardığını iddia ediyor Yalnızca 2024’te 1 milyar dolar. Kredi artık satış noktasında uygulanabiliyor; bu da alışveriş yapanların EV satın alımlarında doğrudan bayilerden indirim kabul edebilecekleri anlamına geliyor. Elektrikli araç satışları ise 2024’ün üçüncü çeyreğinde yıllık bazda yüzde 11 artarak artmaya devam ediyor. Cox Automotive’e göre.

Bu vergi kredilerinin ve teşviklerin ortadan kaldırılması, birçok Amerikalı için elektrikli araçların satın alınmasını daha pahalı hale getirecek ve bu da muhtemelen daha az araç satışına yol açacaktır. Üreticiler, daha az cömert olan vergi ortamını hesaba katacak şekilde planlarını ayarlamak zorunda kalacak. Henüz temeli atılmamış her fabrika tehlikede.

Ancak araba yapmak pahalıdır ve geliştirme döngüleri yıllarca sürer. Otomobil üreticileri mevzuatın kesinliği için sıkı lobi faaliyetleri yürütecek; Trump’ın buna kulak verip vermeyeceği ise tamamen belirsiz.

“Ne kadar olduğuna bağlı [the individual tax credit] AutoForecast Solutions küresel araç tahmininden sorumlu başkan yardımcısı Sam Fiorani, “Değişecek olursa Kuzey Amerika otomotiv endüstrisi için çok zararlı olabilir” dedi. söylenmiş Otomotiv Haberleri. “Şu anda elektrikli araçlara olan talebin büyük kısmı bu teşvikten kaynaklanıyor ve bu teşvik üreticileri besliyor.”

Trump ayrıca daha fazla EV şarj cihazı kurmak için Ulusal Elektrikli Araç Altyapısı (NEVI) programını da sonlandırabilir. Fakat, NEVI fonlarının en az yüzde 14’ü doğrudan Tesla’ya gittiABD’deki en büyük EV şarj sağlayıcısı. Trump’ın yeni arkadaşına fayda sağlayacak bir programı iptal edip etmeyeceği belli değil. Ancak Musk NEVI’yı aşağılayıcı bir şekilde konuştu, dolayısıyla bu kesinlikle bir olasılık.

Bazı Tesla yatırımcıları, yeni Trump yönetiminin otomotiv endüstrisi için muhtemelen olumsuz olacağını, ancak Trump’ın kampanyasını desteklemek için 119 milyon dolardan fazla harcama yapmasıyla meşhur olan Musk’un işine yarayabileceğini söylüyor.

Wedbush analisti Dan Ives, “Tesla, EV endüstrisinde eşi benzeri olmayan bir ölçeğe ve kapsama sahip ve bu dinamik, Musk ve Tesla’ya EV dışı sübvansiyon ortamında açık bir rekabet avantajı sağlayabilir” dedi ve “buna muhtemelen daha yüksek Çin tarifeleri de eşlik edecek” dedi. Daha ucuz Çinli elektrikli araç oyuncularının (BYD, Nio, vb.) önümüzdeki yıllarda ABD pazarına akın etmesini engellemeye devam edeceğiz.”

Bu vergi kredilerinin ve teşviklerin ortadan kaldırılması, birçok Amerikalı için elektrikli araçların satın alınmasını daha pahalı hale getirecek

Trump muhtemelen Biden yönetiminin yeni egzoz borusu emisyon standartlarını geri almaya veya zayıflatmaya çalışacak ve bu da sera gazı emisyonlarını 2032 yılına kadar yarı yarıya azaltacak. “EV zorunluluğuna” karşı çıktığı sırada bahsettiği şey muhtemelen bu. Cumhuriyetçiler yeni standartları yanlış bir şekilde benzinle çalışan arabaların yasaklanması olarak gösterdiler. Otomobil üreticilerinin bu katı zorunlulukları yerine getirebilmesi için yeni araç satışlarının yarısından fazlasının elektrikli araçlardan oluşması gerekecek.

Böyle bir durumda otomobil üreticilerinin EV üretimi konusunda frene basmasını bekleyin. Dünyanın geri kalanı yenilik yapmaya ve daha fazla EV üretmeye devam ettikçe, bu muhtemelen Detroit’in Üç Büyük’ünün (Ford, General Motors ve Stellantis) küresel olarak daha az rekabetçi hale gelmesiyle sonuçlanacak. Bu aynı zamanda yabancı otomobil üreticilerinin içeri girip pazarı ele geçirmesine de kapı açabilir. Tarifeler, Çin gibi ülkeleri ABD’yi ucuz EV’lerle doldurmaktan caydırabilir, ancak Çin giderek daha ucuz EV’ler üretmeye devam ederse bu kısa ömürlü olabilir.

Trump’ın yabancı otomobiller de dahil olmak üzere çeşitli ithal mallara gümrük vergisi getirme planı, birçok aracın satın alınmasını daha pahalı hale getirebilir. Çarşamba günü Trump’ın zafer haberi üzerine BMW, Mercedes-Benz ve Porsche hisseleri Almanya borsasında düştü. Bu arada, Tesla’nın yanı sıra Üç Büyük’ün hisse senedi fiyatları da erken işlemlerde yükseldi.

Kaliforniya’nın Temiz Hava Yasası uyarınca daha güçlü emisyon standartlarını yürürlüğe koyma hakkı da, en son görevdeyken olduğu gibi, muhtemelen Trump’ın ilgi odağı haline gelecektir. Bu, başka bir dava ve karşı dava faresi yuvası haline gelebilir. Trump kavgaya hazırlanıyor olacak.

Vergi kredileri, emisyon standartları, federal harcamalar, eyalet hakları ve daha fazlası üzerinde mücadele etmek, tıpkı geçen sefer olduğu gibi, bu başkanlığın ve otomotiv endüstrisine yaklaşımının ayırt edici özelliği olacak. Ancak bu kez EV’ler ana akım haline geliyor ve yatırımların çoğu öylece durdurulamaz. İklim değişikliği giderek büyüyen bir tehdit ve elektrikli araçlar bununla mücadelede önemli bir araç olarak görülüyor. Bu sefer çok daha fazlası tehlikede.



genel-2