Yeni 420.000 dolarlık, tamamen elektrikli Rolls-Royce Spectre’nin en sevdiğim özelliği, şımartan sürüş kalitesi ya da delice süslü iç mekanın tavan kaplamasına gömülü aydınlatılmış yıldızlar değil. Bu 577 beygir gücü ya da 266 mil menzil değil. Sorun ne “evet, tam yeri burası” masajlı koltuklar ne de o dik, krom kaplı ön ızgaranın kaldırım kenarındaki varlığı. Tepesine tünemiş olan, aerodinamik olarak rafine edilmiş ancak klasik tarza sahip Spirit of Ecstasy heykelciği bile değil.
Spectre’ın en sevdiğim özelliği çıkardığı ses. Bir EV olarak, kendi başına hiçbir motor sesi çıkarmaz. Bu, bazı büyük kulaklı bilim adamlarının yorulmak bilmez çalışmaları sayesinde doğası gereği anti-akustik hale getirilmiş, yuvarlanan bir kozadır. Bu nedenle, sürüş deneyimine biraz daha canlılık katmak için Spectre, hızlandığınızda küçük bir dijital ton çalıyor.
Evet, hemen hemen her modern EV, gaza bastığınızda bir tür sentetik vızıltı ya da titreme sesi çıkarır; ancak Spectre gibisi yoktur. Bu araba, her şeyi bilen, çok güçlü bir uzaylı kuvveti bir bilimkurgu filminde bulutların arasından geçtiğinde duymayı bekleyeceğiniz türden bir ses çıkarıyor; herkesin insanlığın ölmek üzere olduğunu anladığı anı destekleyen, yürekleri titreten bir ton. servis edildi.
Bu cennet gibi koro o kadar incelikli ki neredeyse duyamıyorsunuz ama bu Roller’in bir mezar kadar sessiz olmasıyla sonuç gerçekten muhteşem. Ve bu, yoldaki diğer tüm EV’lerin üzerinde bir seviyede olan, tamamen rafine edilmiş bir deneyimin yalnızca bir yönüdür.
Sessiz bir kader
Rolls-Royce markası 1904’ten bu yana üst düzey makinelerde kullanılıyor ve sanki bu ana kadar geçen 120 yıl geçmiş gibi geliyor.
Silver Ghost ya da Phantom gibi eski bir Rolls-Royce’un geçip gittiğini görecek kadar şanslıysanız pek bir şey duymazsınız. Yedi litreyi aşan devasa motorlara rağmen (mevcut Ford Mustang GT’den yüzde 50 daha büyük), bu ilk ultra lüks otomobiller, aktarma organlarının gürültüsünü en aza indirecek şekilde tasarlanmış egzozlara sahipti.
Rolls-Royce’un ilk akülü elektrikli EV’si olan Spectre ile şirketin mühendisleri, onu pürüzsüz ve sessiz hale getirmek için eski içten yanmalı motor üzerinde aşırı mühendislik yapmayı nihayet bırakabilirler. Spectre, yukarıda bahsedilen birleşik 577 beygir gücü ve 664 pound-feet torku sağlayan iki elektrik motoruna dayanıyor. Bu şeyin ağırlığı 6,371 pound, yani bir Cadillac Escalade’den daha fazla, ancak sadece 4,4 saniyede 60 mil/saat hıza çıkabiliyor.
Evet, gerektiğinde hızlıdır, ancak sakin bir şekilde sürüldüğünde 102kWh pil paketiyle şarj edildiğinde 266 mil’e kadar daha iyi menzil göreceksiniz.
Rahat sürüş sadece daha verimli olmakla kalmaz, aynı zamanda çok daha ödüllendiricidir. Spectre, tüm bu gücü serbest bırakmak için derin bir uygulama gerektiren bir gaz pedalı gibi genel olarak sakin bir tavır sergiliyor. Fren pedalı da yavaş direksiyon gibi aynı şekilde geriye yatırılır ve tekerlekleri ve lastikleri döndürdüğünüzü bilmenize yetecek kadar geri bildirim sağlar.
Aslında dördü de. Arka tekerlekten yönlendirme, yaklaşık 5 metre uzunluğundaki bu ultra coupe’yi dar park alanlarında gezinmeyi çocuk oyuncağı haline getiriyor. 360 derecelik kamera ve standart otomatik park etme özelliği aynı zamanda bu 23 inçlik tekerleklerden birini frenlememenizi sağlamaya da yardımcı oluyor; bu, kredim sırasında takdir ettiğim bir şeydi, çünkü bunlardan herhangi birinin değiştirilmesi kesinlikle beni iflasa sürüklerdi.
Ödünç alınan teknoloji hakkında
Bu 360 derecelik kamera, Rolls-Royce mühendislerinin ana şirket BMW’den ödünç aldıkları teknolojilerden sadece bir kısmı, ama keşke biraz daha fazlasını çalsalardı, mesela BMW’nin müdahalesiz sürücü destek sistemi.
Dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi de oldukça modern olup entegre navigasyon ve şarj istasyonları arama olanağı sunuyor. Hem Apple CarPlay’i hem de Android Auto’yu bile çalıştırıyor, ancak merakla ikincisini çalıştıramadım. Belki de araba geçen sezonki Samsung Galaxy S23’ümü çok modası geçmiş olarak değerlendirdi? Medya, güçlü ancak güzel bir şekilde incelikli, 16 hoparlörlü, özel yapım bir ses sistemi üzerinden oynatılsa da ne yazık ki Dolby Atmos desteğinden yoksundur.
Yani bu en yüksek teknolojiye sahip Rolls-Royce, dünyanın tüm özelliklerini tam olarak sunmuyor, ancak bunun yerine, astronomik derecede ayrıntılı bir iç mekan, en yumuşak kuzu yününden paspaslar ve kapsamlı bir dizi cilalı metal kontrol elde ediyorsunuz. mükemmel ağırlık ve his.
İpotek süresi
420.000 $ karşılığında bir Spectre’a girebilseniz de, birkaç kutucuğu işaretlemeden satın alma sürecini asla geçemezsiniz. Burada gördüğünüz açık yeşil boya gibi seçeneklerin tek başına maliyeti 13.100 dolardır, çok daha fazla harcama yapmayı bekleyebilirsiniz. Bu araba, 2.750 $ varış ücretinden sonra 560.100 $ olarak etiketlendi.
Değerli bir harcama mı? Bir ölümlünün bütçesine sahip biri için bunu söylemek zor bir şey. Spectre pek de iyi bir değer değil, ama olağanüstü, Rolls-Royce’u düşününce daha da muhteşem hale geldi. Ancak O Ses’in varlığı her şeyin değerli görünmesini sağlıyor.
Gelecek daha çok elektrikli araç var ama sabırlı olmamız gerekecek; Markanın 2030’da tamamen elektrikli hale gelmesinden önce, 2027 için bir SUV sözü verildi. Gelecekteki EV’lerin ne kadar iyi görüneceği ve sürebileceği bu noktada herkes tarafından tahmin ediliyor, ancak hepsi bu kadar iyi ses çıkarırsa, çok büyük bir kayıp yaşayacaklar. iyi bir başlangıç.
