Otonom araç filosunun büyük bir kısmı buzda olsa bile Cruise hala nakit para kaybediyor. General Motors’un yüzde yüz iştiraki olan robotaxi şirketi, 2024 yılının üçüncü çeyreğinde 435 milyon dolar zarar etti. GM bu sabah bildirdi. Bu, 2023’ün üçüncü çeyreğinde kaybedilen 791 milyon dolara göre bir gelişme.
Cruise’la görüşmek öğretici bir an çünkü şirket, San Francisco’daki sürücüsüz araçlarından birinin bir yayayı çarpıp 20 metreden fazla sürükleyerek ağır şekilde yaralanmasından haftalar sonra, 27 Ekim 2023’ten beri ara veriyor.
Cruise, o zamandan bu yana Arizona ve Teksas’taki yollarda test araçlarıyla robotaksi hizmetini yeniden başlatma yönünde küçük adımlar attı. Geçtiğimiz günlerde Körfez Bölgesi’nde manuel olarak çalıştırılan araçları bu yılın sonlarında konuşlandırmayı planladığını duyurdu ancak ücretli ticari hizmetine ne zaman devam edeceğini henüz söylemedi.
Cruise, otonom otomobiller dünyasında benzersizdir; şirketin mali durumu hakkında neredeyse tüm rakiplerinden çok daha fazla bilgiye sahibiz. GM, Cruise’u kazanç raporlarında açıkladığı için, net satışlarını ve gelirini (3. çeyrek için 26 milyon dolar), toplam maliyet ve giderlerini (442 milyon dolar) ve işletme gelirini (417 milyon dolar zarar) biliyoruz.
Cruise, otonom otomobil dünyasında benzersizdir
Yatırımcılar şüphesiz GM’nin Cruise ile bazı kayıplarını telafi etmeyi başarmasından memnun. Robotaxi yan kuruluşu 2023’te şaşırtıcı bir şekilde 3,48 milyar dolar kaybetti ve bazıları tarafından otomobil üreticisi için nakit emen ve kâra giden net bir yoldan yoksun bir albatros olarak görüldü.
Ancak GM CEO’su Mary Barra uzun süredir otonom araçlar konusunda iyimser; belki de beklenenden daha fazla. Diğer otomobil üreticileri, ufukta net bir getiri sinyali olmayan bir projeye para akıtmaya devam etmekten yorularak yatırımlarını tamamen sürücüsüz otomobillerden çekti. Ancak Barra ikiye katladı. 2022’de her yıl düzenlenen Tüketici Elektroniği Fuarı’nda sahneye çıktı ve GM’nin bu on yılın ortasında tamamen otonom araçları sıradan insanlara satacağını cesurca ilan etti.
GM’nin bu son tarihe uymayacağını söylemek yanlış olmaz diye düşünüyorum. Ancak yatırımcılar GM’yi Cruise ile kayıplarını azaltması konusunda teşvik ederken, o projeye sadık kaldı. Geçtiğimiz yıl Barra, Cruise’da yeniden yapılanmayı yöneterek kurucularını görevden aldı ve yerlerine otomotiv ve teknoloji sektörünün duayenlerini getirdi.
Maliyet düşürücü başka önlemler de alındı. Cruise, iş gücünün yüzde 25’ini işten çıkardı ve direksiyonu veya pedalları olmayan sürücüsüz bir mekik olan Origin projesini iptal ederek bu süreçte 534 milyon dolarlık bir zararı karşıladı. Ve yaya sürükleme olayına tepkisine ilişkin soruşturmaları sonuçlandırmak için eyalet ve federal düzenleyicilere milyonlarca para cezası ödemeyi kabul etti.
Bu ayın başlarında düzenlenen bir yatırımcı etkinliğinde Barra, “Cruise’a yaptığımız yatırımlarda disiplinli olmaya devam edeceğiz” dedi. Ayrıca AV bölümünün 2025’te yalnızca 2 milyar dolardan fazla kaybetmeyeceğini söyledi.
Ve Salı günü yapılan bir kazanç açıklamasında Barra, GM’nin gelecek günlerde Cruise’un “finansman modeli” hakkında paylaşacağı haberler olacağını söyledi; bu da sürücüsüz arabalardan oluşan bir filonun işletilmesinin maliyetini karşılamaya yardımcı olmak için ortakların getirileceğini ima etti.
Sürücüsüz arabalar pahalıdır. Arkasında Alfabenin tüm gücü ve kaynakları varken henüz hiç kimse para kazanmıyor, Waymo bile. GM de olumsuzluklardan nasibini aldı, ancak teknolojinin güvenli olup olmadığını kanıtlamak için iyi bir şansa sahip Ve gelecekte karlı.
