Şu anda Tesla, ABD’de en fazla elektrikli aracı satıyor ve 2021’den bu yana yalnızca bunlardan kar elde ediyor. Ülkedeki en büyük ikinci elektrikli araç üreticisi Ford, ancak ilk kez bir milyar dolardan fazla zarar açıkladı Bu yılın dörtte ikisini Model e elektrikli araç bölümünde gerçekleştirdi. Rivian ve Lucid gibi diğer saf EV oyuncuları araçlarından para kazanmıyor ve dış yatırımcılar sayesinde ayakta kalıyorlar.
Elektrikli araç talebi hala artıyor ancak büyüme hızı ABD’de dalgalanıyor ve üreticilerin elektrikli araç piyasaya sürme stratejilerini değiştirmelerine ve karışıma daha fazla hibrit katmalarına neden oluyor. EV’leri geride tutan en büyük şey yüksek maliyetleridir, ancak müşteriler satın alma işlemine yardımcı olmak için federal hükümetten 7.500 dolara kadar vergi teşvikleri alabilirler. Bununla birlikte, krediler yalnızca araç fiyatlandırması ve akü malzemesi tedariki konusunda katı kurallarla yurt içinde üretilen EV’ler için geçerli; bu kurallar, daha ucuza daha fazla EV üreten Çin ile rekabet edebilmek için tasarlandı.
Şu anda Chevy Equinox ve Blazer EV gibi sadece bir avuç GM yapımı araç teşviklerden yararlanabiliyor, ancak pil fiyatlarını düşürmek ve tüketicilere vergi teşvikleri sağlamak için yatırım yapıyor. GM’nin büyük yeni planlarından biri 2027’de Warren, Michigan’da yeni bir pil hücresi geliştirme merkezi açmak. GM ayrıca Samsung SDI ile Indiana’da ve LG ile Lansing, Michigan’da yeni bir 3,5 milyar dolarlık EV pil fabrikası inşa ediyor. GM ve LG ayrıca şu anda Spring Hill, Tennessee ve Warren, Ohio’da faaliyet gösteren fabrikalarında da üretimi artırdı.
Buna göre New York Times, GM, Biden yönetiminin Enflasyon Azaltma Yasası sayesinde ABD’de EV pilleri üretimi için hükümetten yaklaşık 800 milyon dolar sübvansiyon toplayacak.
GM ayrıca Tesla ve Ford’un halihazırda yaptığı gibi gelecekteki EV’lere daha düşük maliyetli lityum demir fosfat (LFP) pilleri dahil ederek pil maliyetlerini azaltmayı planlıyor. Kimya, GM’nin mevcut EV modellerinin çoğuna taktığı daha pahalı nikel kobalt manganez (NCM) pillerle karşılaştırıldığında, tam şarjdan sonra EV’ler için genel olarak daha düşük bir genel sürüş menzili sağlar.
Bununla birlikte GM, menzilinin çok fazla zarar görmeyeceğini düşünüyor: İletişim Başkan Yardımcısı Darryll Harrison, bugün tüm GM EV’lerin yaklaşık 300 mil veya daha fazla menzile sahip olduğunu söylüyor eşikve daha büyük LFP araçlarına “350 milden fazla” menzil sığdırmayı bekliyor.
GM, piyasadaki en uygun fiyatlı elektrikli araçlardan biri olan Chevy Equinox’a sahiptir ve vergi indirimleri sonrasında maliyeti 30.000 doların altındadır. İlgilenenler için Apple CarPlay yok ama teşviklerden sonra ultra popüler Model 3 sedanı yaklaşık 35.000 dolara satan Tesla da yok.