İskoç şirketi Skyrora, bir yıllık düzenleyici gecikmelerin ardından İngiltere’den ilk yörünge altı görevini 2025 baharında başlatmayı planlıyor. Bu, Ekim 2022’de İzlanda’dan fırlatıldıktan sonra Karman hattını 700 metre kaçıran 11 metrelik tek aşamalı Skylark L roketinin ikinci fırlatma girişimi olacak.
Skyrora, başarısızlığı bir yazılım sorununa bağladı ve iki kat daha uzun olan, yükleri Dünya’nın 500 ila 1.000 kilometre üzerindeki yörüngelere fırlatmak üzere tasarlanan üç aşamalı bir roket olan Skyrora XL’in risklerini azaltmak için yeni bir girişimi sabırsızlıkla bekliyor.
Ağustos 2022’de şirket, İskoçya’nın Shetland Adaları’nda bulunan Saxavord’dan uzay fırlatma lisansı için Birleşik Krallık Sivil Havacılık Otoritesi’ne başvurdu. Ancak Eylül 2023’te CAA, Skyrora’nın Skylark L için başka bir lisans başvurusu yapmasını tavsiye etti.
Skyrora, 2025 baharında yörünge altı fırlatma başvurusunun Aralık ortasına kadar işleme alınmasını bekliyor.
SaxaVord, Birleşik Krallık’ta geliştirilen ve geçen yıl CAA lisansı alan ilk dikey uzay limanı oldu ve uzay limanının yılda 30’a kadar fırlatma yapmasına olanak tanıdı.
Birleşik Krallık’tan yörünge altı fırlatma için Skyrora’nın, roketin İskoçya kıyısı açıklarında önerilen sıçramasına yönelik bir seyir risk değerlendirmesi de tamamlaması gerekecek. Birleşik Krallık Deniz Yönetim Organizasyonu (MMO), su sıçraması sonrası olayları kapsayan bu değerlendirmeyi denetlemektedir.
Skyrora, altı dakikaya kadar süren mikro yerçekimi ortamlarında Skylark L’yi kullanmak isteyen yörünge altı müşterilerinden potansiyel gelir elde edeceğini düşünüyor. Şirketin ilk uçuşu aynı zamanda bir uzay telemetri sağlayıcısının Skylark L’nin uydularla nasıl etkileşime girebileceğini göstermesi için bir test görevini de içeriyor.
Şirket, Skylark L için geliştirilen telemetri ve yerleşik bilgi işlem sistemlerinden yararlanacağı için Skyrora XL’de daha büyük bir ticari fırsat görüyor. Skylark L’deki gecikmelere rağmen Skyrora XL’in geliştirilmesi hızlı bir şekilde devam ediyor.
İki roket arasında sinerji olsa da Skylark L’nin 30 kilonewtonluk ana motoru basınçlı bir itici gaz sistemine sahipken, Skyrora XL’nin 70 kilonewtonluk motorları bir turbo pompa kullanıyor. Skyrora ayrıca Skyrora XL’in ilk aşamasını üretmeye de yakın ve 2025’in ortasına kadar motorları dikey yangın testi için entegre etmeye hazırlanıyor.
