Modern bağlantılı araçlar ve özellikle elektrikli araçlar çok fazla veri üretiyor. Ancak otomobil üreticileri çoğu zaman araç sahiplerine bu verilerle oynamaları için iyi bir yol sunmuyor. Bunun yerine sürücülerin New York Times’ın başına gelene benzer bir durumla karşı karşıya kalma olasılıkları daha yüksek rapor edildi bu yılın başlarında: aslında bu verileri çok az fayda sağlayacak veya hiç fayda sağlamadan dağıtacak şekilde kandırıldılar.
Ben Schippers bunu değiştirmeye çalışıyor TezLabaslında EV’ler için Strava’ya benzeyen, Tesla’yla başlayan ve yakın zamanda Rivian araçlarına genişleyen bir uygulama. Ve bir süredir piyasada olmasına ve iyi karşılanmasına rağmen TezLab, uygulamanın “araba raporu” adlı yeni bir bölümünü başlattı; bu, istatistik tutkunlarının hayalidir – eğer “Pro” aboneliği için ayda 5,99 dolar ödemeye istekliyseler .
Araba raporu, sahiplerine, evdeki priz yerine DC hızlı şarj cihazlarını ne sıklıkta kullandıkları, kaç kez %100’e kadar şarj ettikleri ve kişisel sürüş tarzlarına göre ne kadar uzağa seyahat edebilecekleri gibi çok sayıda veri noktasını gösteriyor. bir kaç. Araç sahibinin şarj seviyesi ve sürücü davranışına göre gidebileceği tüm yerlerin haritası gibi ayrıntılı görselleştirmeler de mevcut. Tezlab, kullanıcıya sunmadan önce bu bilgilerin çoğunu makine öğrenimi ile işliyor.
TezLab’ın araba raporu, bu veri noktalarının çoğunu diğer Tesla kullanıcılarıyla karşılaştırarak fikri bir adım daha ileri taşıyor. Örneğin, pil paketlerinin sağlığını korumaya çalışmaktan büyük gurur duyan kullanıcılar, artık Tezlab’ı kullanarak, tam şarjla diğer benzer model sahiplerine kıyasla ne kadar daha fazla kilometre kat ettiklerini görebilirler.
Bunların hepsi Tesla’dan yaklaşık bir yıl sonra geliyor sessizce serbest bırakıldı Birkaç yıldır parça parça var olan bir ekosistemi resmileştiren, üçüncü taraf geliştiriciler için resmi bir API. Schippers, beş kişilik ekibinin geçtiğimiz yılın çoğunu, API’nin onlara ne tür verilere erişim sağladığını ve bunların hepsini yorumlamanın doğru yolunu anlamak için Tesla ile yakın işbirliği içinde çalışarak geçirdiğini söyledi.
Schippers’e göre bu çalışma meyvesini verdi. Tesla’nın resmi bir API’yi desteklemesi, Schippers ekibinin, araba kontrolleri (kapı kilitleri ve iklim ayarları gibi) ve yolculuk takibi gibi daha basit fikirlerle sınırlı, şık görünümlü bir uygulama yapmaktan, sahiplerinin göz atmak isteyebileceği tam bir deneyime geçiş yapmasına olanak tanıdı. onlar kanepedeyken.
İsmine rağmen TezLab sadece Tesla sahiplerine hizmet vermiyor. Uygulamaya Rivian araçlarını eklemenin ötesinde Schippers, TechCrunch’a diğer popüler EV’leri de kapsayacak şekilde genişlemeyi planladığını ve ardından Hyundai ve Kia araçlarının geleceğini söyledi.
Ancak bu süreç, diğer otomobil üreticileriyle ilişkilerin kurulmasını gerektirdiğinden biraz zaman alacak. Bu aynı zamanda TezLab’ın daha fazla kaynağa ihtiyaç duyacağı anlamına da gelecek. Schippers bu yılın başlarında TechCrunch’a TezLab’ı şu ana kadar başlattığını ve daha fazla müşteri kazanarak ve Pro aboneliği için ücret alarak kısa vadeli operasyonları finanse etmeye niyetli olduğunu söyledi.
TechCrunch’a “Büyümeyi maliyetle dengeliyoruz ve tam da bunun ortasındayız” dedi. “Büyüyoruz, ancak daha sonra dönüşümün gerçekleşmesini sağlıyoruz [to paid subscriptions] büyümüyorsa da sürdürüyor, böylece büyüdükçe maliyetinizi karşılayabilirsiniz. Bu konuda oldukça iyi bir iş çıkardığımızı düşünüyorum.”
