Avrupa’nın önde gelen iki scooter ve bisiklet paylaşım hizmeti olan Tier ve Dott, tek bir hizmet haline geliyor. nokta. İki girişim, Ocak 2024’te birleşip tek bir şirket kurma planlarını zaten ortaya koydu.
Bu birleşmeyle şirketler bir mikromobilite hizmetleri grubu oluşturmak istemediler; operasyon tamamen ölçekle ilgiliydi. Çok ince marjlara sahip olan mikromobilite zor bir endüstridir ve ölçek, birim ekonomiyi iyileştirmek ve uzaydaki liderle daha iyi rekabet edebilmek için mevcut araç filosunu büyütmek için önemli bir unsurdur. Kireç.
“İki şirketi birleştirdiğimizde, her yerde tek bir şirket, tek bir teknoloji yığını ve tek bir işletim uygulamaları seti olarak faaliyet göstermek istedik; Dott CEO’su Henri Moissinac, TechCrunch’a “iki şirket değil, yalnızca bir şirket” dedi.
Bu nedenle şirket, son tüketici için de her şeyi tek bir uygulamaya ve tek bir araç filosuna taşıyor. Seviye kullanıcıları, şehir şehir bazında aşamalı olarak Dott uygulamasına yönlendirilecek. Geçişin Mart 2025’e kadar yapılması gerekiyor.
“Tier’ın faaliyet gösterdiği ve Dott’un faaliyet göstermediği bir şehirdeyseniz kullanıcıların yeni uygulamayı indirmesi gerekiyor. Tier’ın en son uygulamasına sahipseniz, yalnızca birkaç tıklama yeterlidir. Değilse indirip yeniden kaydolmanız gerekir,” dedi Moissinac.
Seviyeli elektrikli bisikletler ve scooterlar hiçbir yere gitmiyor. Seviye logolarını kaplamak için Dott çıkartmalarıyla yenilenecekler. Bu değişikliği hem Tier hem de Dott’un mevcut olduğu bazı şehirlerde görmüş olabilirsiniz.
“İki filoyu tek bir teknoloji kümesinde bir araya getirmek, standart işletim uygulamalarımızı yeniden inşa etmek büyük bir zorluktu… burada bazı şeylerin çok iyi yapıldığını, bazı şeylerin de orada çok iyi yapıldığını gördük ve biz de bu konuda iyiyiz. ikisini bir araya getirmeye çalışıyorum” dedi Moissinac.
Yeni Dott filosu Avrupa ve Orta Doğu’da 427 şehri kapsıyor; Dott ve Tier 17 şehirde yarıştığı için örtüşme oldukça küçüktü. Genel olarak yaklaşık 250.000 elektrikli bisiklet ve scooterı temsil ediyor.
Geçen yıl, Dott ve Tier’de 100 milyon yolculukta bu mobilite hizmetlerini kullanan 10 milyonun biraz üzerinde tekil yolcu vardı. Bu, bazı çok sık kullanıcı ve bazı müşterilerin hizmeti yalnızca bir kez denediği göz önüne alındığında, yolcu başına ortalama 10 yolculuk demektir. Ve şirket bunun ileriye yönelik en önemli ölçümlerden biri olduğunu düşünüyor.
“Stratejimiz daha çok yerel halk etrafında şekilleniyor. Sık yolculuk yapan yerel halk için yerel bir hizmetiz. Benim için en önemli ölçüm aktif sürücü başına aylık yolculuk sayısıdır” dedi Moissinac.
Bu stratejinin bir parçası olarak, Dott’un yinelenen kullanımı artırmak için geçişleri teşvik etmesi nedeniyle yolculuk sayısı şirketin gelirinden daha hızlı artıyor. Örneğin, Paris’te 4,99 €’luk bir bilet satın alabilirsiniz, böylece sonraki 30 gün boyunca tüm yolculuklarınız yolculuk başına 1,75 € sabit ücrete mal olur.
Dott ve Tier birleşmeyi duyurduklarında ayrıca 60 milyon Euro (mevcut döviz kurlarıyla yaklaşık 67 milyon dolar) topladılar. Pazartesi günkü duyuruyla birlikte finansman turu yok. Moissinac, “Nakit konusunda bir sorunumuz yok” dedi.
“Daha fazla nakde ihtiyacımız yok ama biraz daha fazla nakit yatırımı yaparsak ortaya çıkarabileceğimiz fırsatlarımız var. Bunu şimdi mi yoksa sonra mı yaparız bilmiyorum… Tipik olarak kış ayları, gelecek yıla ilişkin stratejinizi düşünmek için iyi bir zamandır” diye ekledi.