Newsom, otonom kamyonların kamuya açık yollarda çalışmasını yasaklayan yasayı (AB 2286) iki yıl içinde ikinci kez veto etti. Ayrıca AV şirketleri için yeni veri raporlama gereklilikleri oluşturacak bir başkasını (AB 3061) veto etti. Ve otonom bir aracın kaza yapması veya ilk müdahale ekipleriyle karşılaşması durumunda yönergeler oluşturacak üçüncü bir yasa tasarısını (AB 1777) imzaladı.
İşçi grupları, teknolojinin kamyon şoförlerinin gelecekteki istihdamına yönelik bir tehdit oluşturduğunu öne sürerek yıllardır eyalet yasama meclisine AV kamyon yasağını kabul etmesi için baskı yapıyor. Destekledikleri yasa tasarıları, sürücüsüz kamyonların içinde her zaman bir insan operatörün bulunmasını gerektirecek ve AV operatörleri, sürücüsüz kamyonların takibini esasen anlamsız hale getireceğini savundu. Newsom geçen yıl benzer yasayı veto etmişti.
Newsom, otonom kamyon yasağını veto ederken, eyaletin halihazırda “ağır hizmet otonom araçları için ülkenin en kapsamlı standartlarını” sunan taslak düzenlemeleri yayınladığını belirtti. Bunlar arasında sürücüsüz kamyonların saatte 50 mil veya daha yüksek hıza sahip yollara girişini sınırlayacak ve tehlikeli kimyasallar gibi belirli yükleri taşımalarını engelleyecek hükümler yer alıyor.
Newsom, yazısında şöyle yazdı: “İş gücümüzün ekonomik başarımızın temeli olduğunun bilincinde olan Kaliforniya, en güçlü işçi koruma yasalarından bazılarıyla ülkeye öncülük ediyor.” veto mesajı. “Devletimiz aynı zamanda teknolojik inovasyonda da dünya çapında bir lider olarak tanınıyor. Bir amacın diğerine boyun eğmesi gerektiğini reddediyoruz ve başarımız bu yanlış ikiliği çürütüyor.”
Newsom ayrıca otonom araç çarpışmaları ve devreden çıkmalar için yeni raporlama gereksinimleri yaratacak AB 3061’i de veto etti. Ek olarak üreticilerin kat edilen araç kilometreleri, araçların hareketsiz kaldığı durumlar ve trafik çarpışmaları hakkında üç ayda bir rapor sunmaları gerekecek. Vali dedi ki tasarının amacını destekledi ancak Motorlu Taşıtlar Dairesi’ne “uygulanabilir olmayan” bir zaman çizelgesi dayatacağı için tasarıyı veto etti.
Son olarak, Newsom AB 1777 yasasını imzaladı; bu yasa, AV şirketlerinin, otonom bir aracın bir suç mahallini veya acil durumu bozması durumunda polisin arayabileceği bir yardım hattı sağlamasını zorunlu kılıyordu; bu, San Francisco’da defalarca yaşanan bir şeydi. Aslında, geçtiğimiz hafta sonu, sürücüsüz bir Waymo robotaksi, San Francisco’da U dönüşü yapmaya çalışırken sıkışıp kalan Başkan Yardımcısı Kamala Harris’in konvoyunu engelledi.
Tasarının sponsoru Meclis üyesi Phil Ting’e göre, AB 1777 uyarınca polis, “uyumsuzluk” nedeniyle sürücüsüz araçlara trafik cezası verme yetkisine sahip olacak. AV operatörlerinin bu durumda alıntıyı DMV’ye bildirmeleri için 72 saatleri olacak. Alıntılar herhangi bir parasal cezaya yol açmayacak, ancak bir şirket yeterince bildirimde bulunursa DMV izinlerini geri çekebilir.
“Kamu güvenliğine öncelik vermeliyiz, ancak inovasyon pahasına değil” Ting yaptığı açıklamada şunları söyledi:. “Otonom araçlar çok yaygınlaşmadan önce, Kaliforniya’nın sokaklarımızda herkesin güvenliğini sağlamak için oyunun önüne geçmesi gerekiyor. Değişen sokaklarımıza uyum sağlama ihtiyacını gördüğü için Sayın Valimize teşekkür ediyorum” dedi.
