Rossiyskaya Gazeta’nın yazdığına göre, Rusya yeni otomobil pazarının %56’sını oluşturan 57 Çin otomobil markasından bazı şirketlerin durumu oldukça kötü.
Aslında Rusya’da zor durumda olan Çinli markaların sayısı başarılı olanlardan çok daha fazla. Rusya Federasyonu’ndan ayrılmanın ilk adayı, resmi bir temsilciliği olmayan “çevre dostu” marka Skywell olmaya devam ediyor. Skywell Rusya’da 2022 sonbaharında piyasaya sürüldü, ancak 2023 için resmi olarak açıklanan plan 5.000 araçtı; bunun sonucunda bayiler yalnızca birkaç yüz araba sattı. Örneğin, ET5 elektrikli crossover 2023’ün dördüncü çeyreğinde Rusya’da yalnızca 45 alıcı buldu. Bu yıl işler daha da kötü gidiyor: Ocak’tan Haziran’a kadar 41 ET5 örneği ve 31 hibrit HT-I modeli kaydedildi; toplam 72 otomobil. Aynı zamanda tek bir 2024 Skywell satılmadı ve Moskova bayilerinin stoklarında da bu tür arabalar yok.
Otomobil portalı “Drom” uzmanı Sergey Arbuzov
Rusya’da piyasaya sürülemeyen VGV markası da sorunlar yaşıyor: “Moskova bayilerinde zaten Belarus Unison’da monte edilmiş canlı VGV arabaları var, ancak satışların ne zaman başlayacağı henüz belli değil çünkü Ağustos sonu itibarıyla satıcılar Elinizde elektronik PTS yoktu, yani arabayı kaydettirmek ve potansiyel alıcılara bir test sürüşü teklif etmek bile imkansızdı. VGV’nin beklentileri şüpheci çünkü geçen yıl yönetim inanılmaz derecede düşük fiyatlar sunacağına söz verdi, ancak gerçekte diğerleriyle aynı olduğu ortaya çıktı. İlginçtir ki hem VGV hem de Skywell Çin’de bile iyi durumda değil.”
DFSK ix5 ve ix7 geçitlerine Rusya pazarının gerçek hayaleti deniyor. Şubat ayında Kaliningrad Avtotor’da üretime başlandığı duyuruldu ve Nisan ayında montaj durduruldu: “Aynı zamanda genel olarak Mart’tan Haziran’a kadar 41 ix5 örneği ve 68 ix7 örneği kaydedildi. Bu arada, bu Dongfeng hattının dağıtımı, yenilenmiş Dongfeng’leri Lipetsk bölgesindeki bir fabrikada Evolute markası altında bir araya getiren ve yakında Rusya’da küçük bir crossover DFSK 500’ü (aynı ix5) piyasaya sürecek olan Motorinvest yapılarına devredildi. farklı isim. Ne yazık ki, satışları artırma beklentileri çok belirsiz. Dongfeng bayileri, Rich pikaplar da dahil olmak üzere, yılın ilk yarısında Rusya’da toplamda 1.012 araç sattı. 15 Dongfeng modeli satışa sunulduğundan, model başına satışların küçük ve anlamsız kaldığını hesaplamak kolaydır. Bu durum aynı zamanda Avtotor tarafından üretilen Kaiyi, BAIC ve SWM gibi diğer otomobiller için de endişe verici görünüyor. Her üç markanın modellerinin montajı 2024’te durmadı, ancak Moskova bayilerinde 2024’ten örnekler bulmak zor (ve çoğu zaman imkansız) ve rakamlar kendi adına konuşuyor. Ocak’tan Haziran’a kadar satılan 3.675 Kaiyi otomobilinden yalnızca 490’ı 2024’te üretildi; 5.140 Baiks’ten yalnızca 345’i, 627 SWM’den yalnızca 16’sı.”