Volkswagen, elektrikli araçlara olan talebi ölçmek amacıyla daha önce planlanan altı akü fabrikasının tamamının inşaatını erteleme kararı aldı. VW’nin teknolojiden sorumlu yönetim kurulu üyesi Thomas Schmall, bir Alman gazetesine “pil hücresi fabrikaları inşa etmenin başlı başına bir amaç olmadığını” ve 2030 yılına kadar 200 GWh lityum iyon hücre hedefinin “kesinleştirilmediğini” söyledi.
OEM’lerin tamamen elektrikli ürün serileri ve içten yanmalı motorların sona ermesi konusunda yıllar süren yüksek hedeflere yönelik beklentilerine rağmen, Tesla’nın hızla artan değeri yatırımcıların elektrifikasyona ilgi duymasını sağladı ve bir süreliğine işler çılgına döndü. Ancak pil maliyetlerinde vaat edilen düşüş hiçbir zaman gerçekleşmedi ve ABD’de elektrikli araçlar, en azından ilk sahibi için hala yüksek bir fiyat talep ediyor.
İlk telaş, yeni modellerin sınırlı sayıda bulunmasıyla birleştiğinde bayilerin otomobil ve kamyonları yüksek fiyat artışlarıyla fiyatlandırmasına ve potansiyel müşterilerin daha da yabancılaşmasına neden oldu. Artık bu fiyat artışları ve stok eksiklikleri büyük ölçüde geçmişte kaldı, faiz oranları hızla yükseldi.
Hem General Motors hem de Ford, yol haritalarında daha fazla hibrit ve daha az elektrikli araç yer alarak elektrifikasyon planlarını zaten küçülttüler.
Volkswagen için, altı tesisten (yeni bağlı kuruluş PowerCo aracılığıyla) 2030 yılına kadar 200 GWh’lik önceki hedef, Valencia, Ontario ve Salzgitter’de önceden duyurulan üç tesisten artık sadece 170 GWh kapasite olabilir. Schmall, gerekirse ek talebi karşılamak için İspanya ve Kanada’daki pil fabrikalarının genişletilebileceğini söyledi.
Bu pil haberi, Volkswagen’de elektrikli araçlara olan güvenin azaldığının bir başka işaretinin ardından geliyor. Geçen hafta şirketin, 2032 yılına kadar showroomlara çıkmaması muhtemel olan ID.4’ün halefi için planlarını ertelediği ortaya çıktı.