“Güneş gerçekten tehlikeli!” dedi Rouven Mohr, dünyanın en zengin alıcılarıyla dolu bir Monterey Araba Haftası etkinliği olan The Quail’de Lamborghini standının arkasındaki gölgeye sığındığımızda. Sadece birkaç adım ötede, yüzlerce kişilik bir kalabalığın arasında, şirketin yeni tanıttığı Temerario süper spor arabası vardı, zümrüt rengi boyası Kaliforniya güneşinde parlıyordu. 2022’den beri Lamborghini’nin CTO’su olan Mohr, az önce sürdüğü ekstra güneş kremi katmanının arasından bulaşıcı bir gülümsemeyle sıyrılıyor.
“Bu sizin bebeğiniz ve onu ilk kez sahnede görmek her zaman özeldir” dedi.
“Bu sizin bebeğiniz ve onu ilk kez sahnede görmek her zaman özeldir.”
Otomobilin gelişimi dört buçuk yıl önce başladı ve bu hafta sonu piyasaya sürülmesinden 36 ay önce yüksek vitese geçti. Temerario, Lamborghini’nin eski V10 süper spor otomobili olan on yıllık Huracán’ın yerini alıyor. Yıllar içinde, sayısız kez yükseltildi, yol boyunca güç, yol tutuşu ve teknoloji kazandı, ancak yeni Temerario onu düzeltici gibi gösteriyor.
Temerario 4.0 litrelik V8’e inmesine rağmen, bir çift turboşarj ekliyor. Bu konfigürasyon, şirketin Urus SUV’sinin içindeki Audi kaynaklı motora biraz benziyor, ancak Mohr bunun alakasız olduğunda ısrarcı. “Tamamen yeni,” dedi. “Urus’un V8’iyle ilgili hiçbir şey, hiçbir parça yok.”
Lamborghini bu yeni motoru iki şey için geliştirdi: 10.000 devir/dakikaya kadar devir yapmak ve muhteşem ses çıkarmak.
Sonuç, sert sürüldüğünde belirgin bir ürpertici çığlık atan bir otomobil. Ancak motorun hissi de benzersiz. Mohr, “Arabayı başlangıçta sürdüğünüzde, çok fazla torkunuz olduğu için çok erken vites yükseltme eğiliminde oluyorsunuz. Ancak dürüst olmak gerekirse, gaz verdiğinizde, doğal emişli bir motorda olmayan tork hala orada olduğu için bir tür patlama hissediyorsunuz,” dedi.
Turboşarj eklemek torku artırabilir, ancak eğlence faktörünü mutlaka artırmaz. Motor, Mohr’un “büyük” olarak adlandırdığı turbolara dayanır. Büyük turbolar büyük güç üretir ancak genellikle ayağınızı gaz pedalına koymanız ile aracın ileri atılması arasında bir gecikmeye neden olur.
İşte hibrit sistemin devreye girdiği yer burası. Temerario’nun üç eksenel akı elektrik motoru var. Bir çifti ön aksta yaşıyor, her bir ön tekerleği biri çalıştırıyor. Üçüncüsü doğrudan yeni V8’in krank miline bağlı.
Toplam sistem çıkışı 907 beygir gücü ve 538 pound-feet tork olup, eski Huracán’daki 631 beygir gücü ve 417 pound-feet’ten daha fazladır. Hibrit sistemin tek başına birleşik çıkışı 295 beygir gücüdür veya tek motorlu bir Polestar 2 ile hemen hemen aynıdır. Temerario, 210 mil/saatin üzerinde bir azami hıza sahipken sıfırdan 62 mil/saate 2,7 saniyede hızlanır.
Kağıt üzerinde, Lamborghini’nin diğer hibriti olan 1.001 beygir gücündeki Revuelto’ya benzer bir mimari. Aslında, Mohr çift motorlu ön aks kurulumunun Revuelto’nunkiyle aynı olduğunu ve 3,8 kWh’lik bataryanın da aynı olduğunu söyledi.
Ancak iki aracın farklı özellikleri, düşündüğünüzden daha az yazılım paylaşımı anlamına geliyor. “Temel strateji aynı, ancak uygulama tamamen farklı çünkü ağırlık dağılımı, pist, dingil mesafesi farklı,” dedi.
Sistemin toplam gücü 907 beygir gücü ve 538 pound-feet torktur
Yine de Temerario, çekiş kontrolü için hibrit sistemini kullanmak gibi Revuelto’nun yüksek performans özelliklerinin çoğunu paylaşıyor.
Bir virajdan çok sert bir şekilde hızlandığınızı düşünün. Aşırı coşkunuzla arka tekerlekler dönmeye başlar. Çekiş kontrolünün normal bir arabada olduğu gibi tutuşu korumak için gücü azaltması yerine, Temerario arka elektrik motorundaki rejenerasyonu artıracaktır. Motor daha sonra V8’den gelen bu ekstra gücü akü için şarja dönüştürürken aynı zamanda sizi bir hendeğe düşmekten korur.
Temerario, Lamborghini standında güneşin altında otururken muhteşem görünüyor, ancak bu yıl bir şey eksik: geçen yıl tanıtılan tamamen elektrikli Lanzador konsepti. Biraz tuhaf bir şeydi, SUV benzeri oranlara sahip uzun bir coupe ve şirketin 60’ların Espada’sı veya 70’lerin Jarama’sı gibi daha önceki dört koltuklu coupe’lerine bir geri dönüş olan alışılmadık bir tasarımdı.
Sadece bir konsept olmasına rağmen, bunun nihai bir üretim EV’sinin ön izlemesi olduğu söylendi ve Mohr, gelişiminin hala aktif olarak devam ettiğini söyledi. “Bu konuda hala tam gaz çalışıyoruz” dedi.
Temerario, Revuelto’nun yüksek performans özelliklerinin çoğunu paylaşıyor
Lanzador’un piyasaya sürülmesi için hedef on yılın sonuna doğru bir zaman, ancak Mohr bu zaman diliminin yalnızca bir mühendislik meselesi olmadığını söyledi. “Biraz da pazara bağlı,” dedi.
Başka bir deyişle, Lamborghini EV pazarının istikrara kavuşmasını bekliyor. Mohr, Premium EV’lerde yüksek amortisman oranları Ürün planlamacılarını korkutmuş. Yüz binlerce dolara mal olan arabalar için kalıntı değerler önemlidir. Ortalama bir SUV’nin aksine, bu son derece nadir arabalar genellikle bayiden çıktıkları anda değer kazanır. Birçok sahip tam anlamıyla buna güvenir.
Hızla değer kaybeden bir Lamborghini EV kabul edilemez olurdu. Mohr, “Dünyanın bazı bölgelerinde, insanlar kalan değerler ve bizim için önemli olan tüm şeyler konusunda biraz korkuyorlar,” dedi.
Rolls-Royce Spectre’nin ultra premium elektrikli araçların bu yeni dönemi için bir tür turnusol kağıdı olacağını belirten yetkili, ancak bunun uzun vadede pazarda nasıl bir performans göstereceğini bilmek için henüz çok erken olduğunu söyledi.
Zengin alıcıların Lanzador’un gerçek güneş anını yaşamasına daha çok var. O zamana kadar, gelecek yılın bir zamanında piyasaya sürülmesi gereken Temerario ile yetinmeleri gerekecek. Lamborghini henüz araba için bir fiyat belirlemedi, ancak piyasadan çekilen Huracán’ın 250.000$ civarından başladığını düşünürsek, Temerario’nun 300.000$ seviyesine kadar uzanacağından emin olabilirsiniz.
Peki ya bu isim? Birçok Lamborghini gibi, bir boğadan ödünç alınmış — aslında 1975’ten bir boğadan. Lamborghini CEO’su Stephan Winkelmann, otomobilin tanıtımında “Adını seçtik çünkü çok cesurdu,” dedi.
Bu, Mohr için bile kolayca ağızdan çıkan bir isim değil. “Ben de İtalyanca konuşmuyorum, bu yüzden benim için de o kadar kolay değil,” dedi gülerek. “Başlangıçta aynanın karşısında antrenman yapıyordum. Temeraryo. Temeraryo…”