Tayvanlı elektrikli iki tekerlekli araç üreticisi Gogoro, Yeni Delhi’nin henüz beklenen pil değiştirme planını başlatmaması nedeniyle Hindistan için oldukça iddialı planlarını erteledi, dedi bir şirket yöneticisi. Bu arada şirket, ticari olarak piyasaya sürülmeden önce araçlarını test etmek için toplayıcı Rapido ile bir bisiklet-taksi pilotu başlattı.
Gogoro, ülkedeki araç satışlarını ve pil takımı üretimini artırmadan önce Hindistan hükümetinin “teşvik planlarının tamamlanmasını beklemek zorunda kaldığını” söylüyor, kurucu ortak ve CEO Horace Luke söz konusu şirketin 2. çeyrek kazançları Perşembe günü arayın.
Yönetici yatırımcılara, “Hindistan’dan 2024 yılı için gelir tahmininde bulunmuştuk, ancak pil değiştirme araçlarını da kapsayan sübvansiyonların uygulanmasındaki gecikme nedeniyle, artık bunun çoğu 2025 yılı için öngörülüyor” dedi.
Luke ayrıca şirketin, hükümetin (Hibrit ve) Elektrikli Araçların Daha Hızlı Kabulü ve Üretimi (veya FAME 3) projesinin beklenen yinelemesinin, daha önce elektrikli araçların şarj edilmesine sağladığı faydaların aynısını, pil değiştirmeli araçlara ve altyapıya sunmasını sağlamak için Hindistan Ağır Sanayi Bakanlığı ile birlikte çalıştığını vurguladı.
2019 yılında Hindistan hükümeti, ülkedeki EV alıcılarına sübvansiyon sağlamak için 1,19 milyar dolarlık (10.000 crore Hindistan rupisi) bütçe tahsisiyle FAME 2’yi yayınladı. 13 milyar doların üzerine çıktı Bu yılın Şubat ayında başlatılan uygulama 31 Mart’a kadar sürdü.
Gogoro, orijinal planlarını ertelemesine rağmen, kendi yetiştirdiği pazar durgun olduğu için Hindistan konusunda iyimser. Şirket, Aralık ayında genişlemeye başlamak için Hindistan pazarında pil değiştirme ağını ve üç akıllı scooter’ı piyasaya sürdü.
Luke kazanç görüşmesinde, “Hala zararla faaliyet gösteriyoruz ve büyümeye yatırım yapmaya devam ediyoruz çünkü hedeflediğimiz pazarlara inanıyoruz. Hindistan, Güneydoğu Asya ve diğer pazarlar elektrikli araç bozulması için olgunlaşmış durumda” dedi.
Gogoro’nun yöneticisi, daha fazla ayrıntı vermeden, araç paylaşım girişimi Rapido ile bir pilot program başlattığını söyledi.
Rapido’nun kurucu ortağı ve CEO’su Aravind Sanka, TechCrunch’a yaptığı açıklamada, pilot uygulamanın şu anda Yeni Delhi’de yayında olduğunu ve yaklaşık 1.000 Gogoro aracına sahip olmayı planladıklarını doğruladı.
Sanka, pilot uygulamanın başarısına bağlı olarak şirketlerin genişlemeye karar vereceğini söyledi.
Gogoro, 2021’de Hindistan’ı bir sonraki büyük pazarı olarak görmeye başladı ve Hintli otomobil devi Hero MotoCorp ile iş birliği yaptı. Ayrıca geçen yıl Maharashtra’ya 1,5 milyar dolar yatırım yaptı ve ülkedeki operasyonları test etmek için 25 milyon dolarlık turunda EV filo yönetimi girişimi Zypp Electric’i destekledi.
Kazanç görüşmesinde Luke, Gogoro’nun “beş Hintli yerel elektrikli iki tekerlekli araç OEM’iyle aktif olarak işbirliği yaptığını ve ülkede Gogoro ağ çözümleriyle desteklenen bu araçların dağıtımı için araç testlerine başladığını” söyledi.
“Bu işbirlikleri, daha düşük fiyat noktalarında çeşitli ürünleri pazara sunuyor ve bu çözümlerin test edilmeye başlanması, Hindistan’daki varlığımızı genişletme ve B2B müşterilerimize daha geniş yelpazede araç seçenekleri sunma yolunda heyecan verici bir adım” dedi.
Luke, geçen yıl TechCrunch’a verdiği bir röportajda şirketin Hindistan’a “on milyonlarca” dolar yatırım yaptığını ve daha fazla para yatırmaya hazırlandığını belirtmişti.
Gogoro, 2. çeyrekte Pulse ve JEGO araçları için 12,3 milyon dolar değerinde 6.500’den fazla sipariş birikimi gördü. Ancak şirket, 2024 rehberliğinde Tayvan iki tekerlekli pazarının daha yumuşak olduğunu ve JEGO’nun “güçlü satışlarının” ortalama satış fiyatına baskı yaptığını belirtti.
