BMW bugün resmi olarak BMW M5 Touring 2025 adlı “çılgın ambarını” sundu. Teknik açıdan hiçbir açıklama olmadı – arabanın “kalbi” sedanınkiyle aynı. Ama beden elbette kendisine aittir. Mevcut istasyon vagonu, M5 modelinin tarihindeki üçüncü ve BMW M5 Touring’in 2007’de E60 gövdesinde piyasaya sürülmesinden bu yana ilktir.
M Hibrit sistemi, 600 bg’si olmak üzere 727 bg üretiyor. iki türbinli 4,4 litrelik V8 motordan geliyor, gücün geri kalanı bir elektrik motorundan geliyor.
İlginç bir ayrıntı: BMW M5 sedan birçok kişi tarafından fazla kilolu olduğu için eleştirildiyse, istasyon vagonunun daha da ağır olduğu ortaya çıktı: kütle 2508 kg – sedandan 63 kg daha fazla. Ancak vücudun yapısal özellikleri göz önüne alındığında bu mantıklıdır. Ancak bir artı var: İstasyon vagonunun ağırlık dağılımı neredeyse 50:50’dir (ki bu sedanda yoktur). BMW bunu uzun dingil mesafesine, geniş tekerlek izlerine ve alçak ağırlık merkezine bağlıyor.
96 km/saat hıza 3,5 saniyede ulaşıyor; bu da sedandan sadece 0,1 saniye daha hızlı. Otomobil 200 km/saat hıza 11,1 saniyede ulaşıyor ve azami hızı 248 km/saat (veya M Sürücü paketiyle 304 km/saat) oluyor.
Otomobil, geniş bir panoramik Sky Lounge tavanı, 40: 20: 40 oranında katlanan arka koltuk arkalıkları (istasyon vagonu işlevsellikle ilgilidir), özel atmosferik aydınlatma, yeni bir direksiyon simidi tasarımı, kavisli bir ekran paneli ve tabanlı bir bilgi-eğlence sistemi aldı. BMW OS 8.5’te.
Bu yılın sonunda satışına başlanacak yeni ürünün ABD’deki fiyatı ise 121,5 bin dolar. Yani istasyon vagonunun sedandan sadece 2 bin dolar daha pahalı olduğu ortaya çıktı.