Uzay turizmi şirketi Virgin Galactic, 7 Ağustos’taki kazanç toplantısında, yeni Delta sınıfı yörünge altı uzay uçaklarının potansiyelini gösteren iddialı finansal modelleri açıkladı. Bu planlar, şirketi 2026’dan itibaren yeni kârlılık seviyelerine taşıyabilir.
Virgin Galactic CEO’su Michael Colglaser, şirketin iş modeliyle ilgili sosyal medyada dolaşan görüşlerin çoğunun temel faktörleri gözden kaçırdığını belirtti. Şüpheleri hafifletmek için o ve Finans Müdürü Doug Ahrens, New Mexico’daki Spaceport America’da bulunan birkaç Delta uzay uçağını uçurmanın ekonomisini sundular.
Başlangıçtaki hızlanma döneminin ardından şirket, her araçta altı yolcu olacak şekilde yılda yaklaşık 125 uzay uçuşu gerçekleştirmeyi planlıyor. Bu, Virgin Galactic’in ortalama 600.000 ABD Doları bilet fiyatıyla yılda 750 kişiyi taşımasına olanak tanıyacak ve bu da yıllık 450 milyon ABD Doları gelir elde edilmesini sağlayacak. Şirket, giderlerin ardından 95 ABD Doları tutarında faiz, vergi, amortisman ve itfa payı (FAVÖK) öncesi düzeltilmiş kazanç elde etmeyi bekliyor. Yılda milyon ile 110 milyon dolar arasında.
Uzay limanında dört uzay uçağı ve iki ana uçaktan oluşan “genişletilmiş filo” modelinde Virgin Galactic, yılda 275 uçuş gerçekleştirebileceğini, 990 milyon dolar gelir elde edebileceğini ve FAVÖK’ünü yılda 450 milyon ila 500 milyon dolara ayarlayabileceğini tahmin ediyor.
Şirket ayrıca muhtemelen Avrupa veya Orta Doğu’da ikinci bir uzay limanı eklemeyi düşünüyor. Tesisteki ek dört uzay uçağı ve iki ana gemiyle Virgin Galactic, tüm yıl gelirinin 1,98 milyar dolar olacağını ve FAVÖK’ün 1 milyar dolardan 1,1 milyar dolara çıkacağını öngörüyor.
Bu finansal modeller, yüksek fiyata yeterli uzay uçuşu talebi de dahil olmak üzere çeşitli varsayımlara dayanmaktadır. Şirket, Credit Suisse ve Jeffries Global Research’ün yanı sıra kendi araştırmalarının da, toplam adreslenebilir pazarın dünya çapında 300.000 kişi olarak tahmin edildiğini ve yılda %8 büyüdüğünü söyledi. Şirketin şu anda yaklaşık 700 müşterisi var.
Virgin Galactic, Delta sınıfı uzay uçağı tasarımından üretime geçişe yeni başlıyor. Şirket, araçların önemli parçalarını üretecek olan Bell Textron ve Qarbon Aerospace ile çalışıyor. Son montaj Mesa, Arizona’daki yeni bir tesiste gerçekleştirilecek. Şirket, ilk bileşenleri 2025’in ilk yarısında tedarikçilerinden almayı bekliyor; ilk geminin devreye alınması ve test edilmesi ise yılın ikinci yarısında planlanıyor.
Colglaser, uzay limanının geliştirilmesine ve gerekli düzenleyici onaylara atıfta bulunarak şirketin ikinci bir uzay limanında uçuşlara başlamasının birkaç yıl alacağını belirtti. 2025 yılının, şirketin yeni bir uzay limanı başlatma konusundaki tartışmalara başlayabileceği pencere olduğunu öne sürdü.
Yılın ikinci çeyreğinde Virgin Galactic, VSS Unity’nin Haziran ayındaki son uçuşuyla bağlantılı olarak 4,2 milyon dolar gelir kaydetti. Şirket, çeyrekte 79 milyon dolarlık düzeltilmiş FAVÖK zararı ve 114 milyon dolarlık negatif serbest nakit akışı elde etti. Çeyreği 821 milyon dolarlık nakit ve benzerleri ile kapattı.