Oregon’dan Demokrat Senatör Ron Wyden ve Massachusetts’ten Demokrat Edward Markey, Federal Ticaret Komisyonu’nun (FTC) otomobil şirketlerinin verileri nasıl topladığını araştırmasını ve yasayı ihlal ettikleri takdirde onları cezalandırmasını istiyor. İki senatör, komisyondan 26 Temmuz’da otomobil üreticilerini araştırmasını istedi. mektup FTC Başkanı Lina Khan’a.
Yeni arabalar veri gizliliği kabusu. Hyundai, GM, Honda ve diğer üreticiler araçlarını, daha sonra üçüncü taraf aracılara satılan telemetrik veri yığınları toplayan sensörlerle donatıyor. Nisan ayında, New York Times’ın GM’e yönelik soruşturması ne kadar yaygın olduğunu ortaya koydu gizlilik ihlalleri şunlardır.
Mektupta Wyden’ın ofisinin, olup biteni öğrenmek için GM ile iletişime geçtiği belirtiliyor.
Mektupta, “GM’in, verilerini paylaşmadan önce tüketicilerden bilgilendirilmiş onay almadığı ve tüketicileri Akıllı Sürücü programına kaydolmaya zorlamak için karanlık desenler olarak bilinen manipülatif tasarım teknikleri kullandığı, şirketin Senatör Wyden’ın ofisine verdiği bilgilere göre” ifadeleri yer aldı.
Eğer hayattaysanız ve çevrimiçiyseniz, daha önce karanlık kalıplarla uğraşmışsınızdır. Bu, bir şirketin sizi normalde kabul etmeyeceğiniz bir şeyi kabul etmeye kandırmak için aldatıcı uygulamalar kullanmasıdır. Bir GM arabası, yeni sürücüleri güvenlik raporları veya araç alarmlarının çalması hakkında e-postalar alacaklarını söyleyerek Akıllı Sürücü programına kaydolmaya teşvik eder. Kabul ettiklerinde, GM’in verilerini satmasına da izin vermiş olurlar.
Ancak GM’nin Akıllı Sürücü programına kaydolmamak sizi kurtaramaz.
Mektupta, “GM ayrıca Senatör Wyden’ın ekibine, Akıllı Sürücü’ye kaydolmamış olsalar bile, GM arabaları için internet bağlantısını etkinleştiren tüm sürücülerin konum verilerini paylaştığını doğruladı,” denildi. “Konum verilerinin bu şekilde ifşa edilmesi -diğer, isimsiz üçüncü taraflara- yıllardır devam ediyor.”
Müşteri verilerini satın alan büyük şirketlerden ikisi, sigorta şirketleriyle çalışan veri brokerleri olan LexisNexis Risk Solutions ve Verisk’tir. Veriler, sigorta şirketlerinin primlerini ayarlamak için bir sürücünün yoldaki alışkanlıkları hakkında bilgi sağlayan değerli bir kaynaktır. Bu, çoğu zaman insanların arabaları onları gözetlemiyor olsaydı ödeyeceklerinden daha fazla sigorta ödemesine yol açar.
GM, New York Times haberinin ardından LexisNexis ile ilişkisini keseceğini söyledi, ancak diğer veri simsarlarıyla hala bir ilişkisi var. Ve otomobil üreticileri, insanların verilerini tam olarak kime sattıkları konusunda ketum davranıyorlar. Telematik verileri sigorta oranlarını artırmak için kullanmak Louisiana ve Montana’da yasadışıdır. Kaliforniya’da şirketler bunu yalnızca kilometreyi doğrulamak için kullanabilir.
Mektupta, “Sigorta şirketlerinin Verisk tarafından satılan telematik verilerini primleri artırmak için kullanıp kullanmadıklarını belirlemek, bu verileri yalnızca indirimler için kullanmak yerine, eyalet sigorta düzenleyicilerine sunulan sigorta sektörü dosyalarının manuel olarak incelenmesini gerektirecektir; bu dosyalarda kolayca arama yapmak mümkün değildir” denildi.
Wyden ve Markey’e göre, bunlar “muhtemelen buzdağının sadece görünen kısmı.”
Wyden ve Markey, FTC’nin Honda, Hyundai ve GM’i soruşturmasını ve bu sorunun ne kadar kötü olduğunun anlaşılmasını istiyor.
“Çok sayıda tüketicinin etkilendiği ve karanlık kalıplar kullanılarak tüketicilerin aşırı şekilde manipüle edildiği göz önüne alındığında, FTC ayrıca üst düzey şirket yetkililerini müşterilerinin gizliliğini açıkça ihlal ettikleri için sorumlu tutmalıdır” denildi.
FTC, Khan yönetiminde tüketici koruması konusunda agresif davrandı. Destekledi onarım hakkı mevzuatı ve yakın zamanda veri toplama uygulamaları konusunda otomobil üreticileriyle mücadele etmek istediğinin sinyalini verdi.
FTC, “Şirketlerin hassas bilgilerin toplanması, kullanılması ve paylaşılmasından tüketicilere zarar vermesini önlemenin en kolay yolu, bunları ilk etapta toplamamaktır” dedi. Mayıs blog yazısı.
