Katlanabilir bir e-bisiklet yapmak kolaydır Engwe P20 kağıt üzerinde harika görünüyor.
Öncelikle, 1.000 dolara yakın bir fiyat biçiyorsunuz ve 10 saniyelik bir katlama süresi vadediyorsunuz. Sonra, geleneksel yağlı zinciri, vites değiştiriciyi, kaseti ve vites kolunu, herhangi bir vites veya bakım gerektirmeden pedal destekli gücü sezgisel olarak artırması gereken kayış tahrikli bir motor ve tork sensörüyle değiştiriyorsunuz. Son olarak, her şeyi kontrollü bir şekilde durdurmak için hidrolik disk frenler ekliyorsunuz ve hepsini bir trene taşınabilen veya bir arabanın bagajına atılabilen hoş görünümlü bir pakette topluyorsunuz.
Kağıt üzerinde, 1.099 € (yaklaşık 1.190 $) değerindeki Engwe P20, yakın zamanda Avrupa’da satışa sunulan bir e-bisiklet için tüm kutuları işaretliyor. Ancak, Amsterdam’daki evimde son bir aydır kullandığımda, ödediğinizin karşılığını aldığınızı açıkça görüyorum.
P20’nin fiyatı ve özellikleri, kusurlarını çoğunlukla affedilebilir kılıyor, ancak yine de bunlar birer kusur.
P20 ile ilgili ilk sorunum tork sensörünün ayarlanmasıyla ilgili. P20’nin “Talengo JKaero” kayış tahrikinin çizgiden çıkarken sağladığı pedal desteğinde fark edilir bir gecikme var. Eğimli bir yolda başlamaya çalışmak daha da kötü, sürücüden birkaç saniyelik oldukça önemli bir çaba gerektiriyor. Ve tek vitesli bir bisiklet olduğu için rahatlamak için vites değiştiremiyorsunuz.
Belki de bu ayarlama kasıtlıdır çünkü markasız 250W arka göbek motoru yalnızca 42Nm tork üretebilir. Bu, yükü motor (ve pil) yerine sürücünün dört başlı kaslarına kaydıran ve şarj başına biraz daha fazla menzil elde etmeyi amaçlayan ilk e-bisiklet olmayacaktır. P20, engebeli arazilere düzenli olarak tırmanmanız gerekiyorsa sahip olunacak bir bisiklet değildir, ancak orta dereceli eğimlerle iyi başa çıkar.
İkinci sorunum P20’yi hızlandırdıktan sonra kendini belli ediyor. Yaklaşık 23 km/sa (14 mil/sa) hızda bacaklarım o kadar hızlı dönmeye başladı ki sele rahatsız edici gelmeye başladı. Bu üst sınır, rahat bir tempoda ilerlemekte iyiyseniz sorun değil ancak Avrupa sınırlarına göre P20’nin 25 km/sa (15,5 mil/sa) azami hızına ulaşmanız gerekiyorsa can sıkıcı.
Ve neredeyse tüm posta siparişi e-bisikletlerinde olduğu gibi, eğer hileyi biliyorsanız motoru daha da fazla hız için açabilirsiniz — ki ben de bu inceleme için bunu yaptım. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 20mph (32km/s) ABD hızlarında pedal çevirmenin imkansız olduğunu gördüm. Neyse ki, incelediğim model Avrupa’nın çoğunda yasak olmasına rağmen bir gaz koluyla birlikte geldi. Yazılımda devre dışı bırakılmıştı ancak bazı Konami kod sihirleriyle de kilidi açılabiliyor. Sinir bozucu bir şekilde, P20’nin gaz kolu bile gecikme yaşıyor.
23 km/s hızla pedal çeviriyorum, rüzgar değirmenini durdurmak için gaza basıyorum ve… motor duruyor, gaz nihayet devreye girdiğinde bir veya iki saniye sonra yeniden başlıyor. Sonunda bisikleti 32 km/s hıza çıkarıyor — ve cesaretiniz varsa daha da fazlasına.
Bu performans tuhaflıkları, genellikle incelediğim 3.000$ üzeri bir e-bisiklet için affedilemez olurdu — ancak Engwe P20 bunun sadece üçte birine mal oluyor. Ve burada beğenilecek çok şey var.
Burada beğenilecek çok şey var
P20’nin hidrolik disk frenleri, 20 x 1,95 inç lastikleri hızlı ve kontrol altında durdurur. Sadece frenlerin markasız olduğunu ve zamanı geldiğinde yedek fren balataları bulmada sorunlara yol açabileceğini unutmayın.
P20’nin geometrisi de boyutundan daha büyük olduğundan direksiyon bazı küçük katlanabilir bisikletler gibi aşırı seğirmiyor. 20 inç lastikli bir katlanabilir bisiklet için ağır, 18,5 kg (41 pound) veya çıkarılabilir (ve kilitlenebilir) 346 Wh (36 V / 9,6 A) pil takıldığında 22 kg (55 pound). Ancak bu eklenen ağırlık, taşınabilirlik pahasına sürüşün biraz daha güvenli hissettirmesine yardımcı oluyor.
Menzil fena değil, ancak gaz kelebeğinin yoğun kullanımı bunu önemli ölçüde azaltacaktır. Motoru yalnızca pedal desteği olarak kullandığımda, iki veya üç (üç üzerinden) güç seviyelerinde sürerken tam bir aküden yaklaşık 52 km (32 mil) alıyordum. Fena değil. Aküyü şarj etmek beş saatten fazla sürüyor.
Engwe, P20’yi 10 saniyelik bir katlama olarak adlandırıyor ki bu kesinlikle iddialı bir şey — benim en iyi zamanım bunun yaklaşık iki katıydı, ancak siz bolca pratik yaparsanız daha iyi sonuçlar alabilirsiniz. Gidon ve sele, hızlı serbest bırakma mandallarıyla indirilebilir ve hatta pedallar bile biraz çabayla katlanabilir. Bisiklet daha sonra, orta borunun ortasında bulunan güven verici derecede güçlü bir mandal gibi hissettiren bir şekilde ikiye katlanır.
Bir mıknatıs, katlandığında ön ve arka tekerleklerin birbirine bağlı kalmasına yardımcı olur ve iki elinizle seleyi tutarken tek bir tekerlek üzerinde dengede tutarsanız kullanışsız paketi itmenize veya çekmenize olanak tanır. Doğru yapmak için biraz pratik ve güç gerekir. Küçük bir entegre metal stand, bisikletin çok kolay devrilmeden dik konumda yerde durmasını sağlar.
1/21
P20 ayrıca, entegre çamurluklar, arka raf, ayaklık ve ön ve arka farlar (kullanışlı fren lambasıyla) dahil olmak üzere, çoğu şehir içi yolcunun ihtiyaç duyduğu fiyata dahil birçok ekstrayla birlikte gelir. Ayrıca gidonda özel düğmelere sahip bir dönüş sinyali özelliği de vardır. Bunları kullanmak zordur çünkü ses çıkarmazlar, otomatik olarak kapanmazlar ve gün içinde çok görünür değillerdir. Bence el işaretlerini kullanmak daha iyidir.
Uygulama yok, ekran küçük ama iyi ve tüm bisiklet sürüş sırasında yağmura ve su fışkırmasına dayanabiliyor. IP6 derecesinin açık havada sürülmesi amaçlanan tüm e-bisikletler için standart olacağını düşünürdünüz, ancak bu fiyat aralığında garantili değil.
P20 hakkında beni sinirlendiren şey, harika bir e-bisiklet olabilmesi ancak bunun yerine, bir katalogdan seçilmiş mevcut parçaları kullanan bir pazarlama ekibi tarafından geliştirilmiş gibi hissettirmesi ve sürüş deneyimini optimize etmek için kimsenin zaman ayırmaması. Ancak e-bisiklet yelpazesinin bütçe ucunda elde ettiğiniz şey bu.
1.099 € / 1.099 £ karşılığında Engwe P20, çok modlu bir işe gidip gelmenin bir parçası olarak nispeten ucuz bir e-bisiklete ihtiyaç duyan veya geleneksel bir bisiklet gibi sürüş sağlayan katlanabilir bir bisiklet arayan herkes için iyi bir seçimdir.
Fotoğraflar Thomas Ricker / The Verge