Archer Aviation ve Southwest Airlines, Kaliforniya havaalanlarında elektrikli hava taksileri ağı kurmanın ne gerektireceğini belirlemek için bir araya geliyor. Southwest’in müşteri verileri bunun merkezinde yer alıyor.
İki şirket Cuma günü Archer’ın Southwest’in müşteri tabanından faydalanması için temel oluşturan bir mutabakat zaptı imzaladı. Ayrıca Archer’a, vertiportların veya yerel eVTOL istasyonlarının nerede inşa edileceği gibi kararları bilgilendirebilecek müşterilerle ilgili verilere erişim sağlıyor.
Archer’ın United Airlines’dan sonra ortaklık kurduğu ikinci ABD merkezli havayolu şirketi olması, eVTOL şirketinin bölgesel rotaları desteklemeyi hedeflediğini gösteriyor.
Southwest, Kaliforniya genelinde 14 havalimanında faaliyet gösteriyor ve Archer’ın Midnight uçağı, 60 ila 90 dakikalık şehir içi araba yolculuklarını yalnızca 10 ila 20 dakika süren hava uçuşlarıyla değiştirmek üzere tasarlandı. eVTOL ağları için temel kullanım örneklerinden biri, yolcuları havalimanlarına taşımaktır; bu yolculuklar genellikle trafik nedeniyle pahalı ve zaman alıcıdır. Archer’ın ana rakibi Joby Aviation’ın Delta Airlines ile benzer bir anlaşması var.
Archer’ın baş ticari sorumlusu Nikhil Goel, TechCrunch’a “Ticari entegrasyon gibi şeyler düşünüyoruz” dedi. “Bu yüzden bir Southwest bileti satın aldığınızda, o bileti ayırdığınızda uçuşunuzdan önce veya sonra Archer’ınızı ekleyebilirsiniz.”
Archer, Southwest ve United’ın faaliyet gösterdiği havalimanlarında doğrudan entegrasyon gibi başka fikirlerle de oynuyor.
“Örneğin, SFO’ya gidiyorsanız, Terminal 2’deki güvenlikten sonra inip doğrudan Southwest uçuşunuza binebileceğinizi ve TSA’da beklemek zorunda kalmayacağınızı hayal edin,” dedi Goel, Archer’ın TSA ile dikey limanlarında güvenlik taramasını kolaylaştırmak için görüşmelerde bulunduğunu belirterek. “Diğer avantajlar arasında A sınıfı bir yolcuysanız potansiyel olarak tercih edilen veya indirimli fiyatlandırma olabilir. Archer uçuşlarında Rapid Rewards puanları kazanmayı veya tam tersini içerebilir.”
Southwest ile yapılan anlaşma, Archer’ın son birkaç hafta içinde iki önemli finansal işlem gerçekleştirmesinin ardından geldi ve bu da 2025’te ticari bir lansmana doğru ilerlerken sermayeye ihtiyaç duyulduğunu gösteriyor. Archer geçen ay aşağı çekmek Kalan 55 milyon dolar ise 2023’te otomobil üreticisi Stellantis ile imzalanan ileriye dönük satın alma anlaşmasının bir parçası olarak kendisine tahsis edildi. Bu anlaşmanın bir parçası olarak Stellantis, Archer’ın Midnight uçağını ürettiği Georgia’daki üretim tesisinin inşasına yardımcı olmayı kabul etti.
Archer, Goel’e göre Kaliforniya’daki küçük üretim tesisinde altı adet uyumlu uçak (üretim modellerinin tam standartlarına göre inşa edilen üretim öncesi uçaklar) üretme sürecinde. Şirket, 2024’ün dördüncü çeyreğinden başlayarak, Georgia’daki yaklaşan tesiste yılda yaklaşık 650 uçak üretmeyi umuyor.
Archer ayrıca yakın zamanda hisse başına 0,01 dolardan 57.050 adede kadar A Sınıfı ortak hisse senedi satın alma opsiyonu teklif etti. Girişim, prospektüs Bu, Archer’ın, toplam değeri 300.000 dolar olan bir hizmet sağlayıcısının ödemelerini karşılamak için kullanılacağından, bu teminatların ihracından herhangi bir gelir elde etmeyeceği anlamına geliyor. Bu, Archer’ın teminatları yükümlülükleri yerine getirmek için nakit dışı bir yöntem olarak kullandığını ve ortakları tazmin ederken nakiti koruyabildiğini gösteriyor.
Goel, nakiti korumanın “gerçekten motivasyon” olmadığını söyledi. Bunun yerine, Birinci Kademe tedarikçilerin ödeme olarak hisse senedi almasını sağlamanın onları Archer’ın başarısıyla finansal olarak uyumlu hale getirdiğini söylüyor.
Her iki durumda da, Archer 2025’te programa sadık kalmayı ve bir eVTOL hava taksi hizmeti başlatmayı planlıyorsa, paraya şimdi ihtiyacı var. Şirket daha önce, gelecek yıl United Airlines ve sabit tabanlı operatör Atlantic ile ortaklaşa Miami ve San Francisco’da başlatmayı hedeflediğini söylemişti. Goel, Archer’ın Los Angeles ve New York’a da göz koyduğunu ve Atlantic ile yaptığı anlaşma ve daha yakın zamanda yaptığı bir anlaşma uyarınca ülke genelinde 200’den fazla lokasyona erişebildiğini belirtti. özel terminal operatörü İmza.
Ticari hizmetlere başlamak için yeterli sayıda Midnight uçağı inşa etmek için yarışmanın yanı sıra, Archer’ın hala Federal Havacılık İdaresi (FAA) sertifikasyonlarının turlarından geçmesi gerekiyor. Haziran ayında, Archer, Part 135 Hava Taşıyıcısı ve Operatörü Sertifikasını aldıMidnight’ı başlatmadan önce sistemlerini ve prosedürlerini iyileştirmek için uçakları ticari olarak işletmeye başlayabileceği anlamına gelir. Archer’ın hala Tip Sertifikası ve Üretim Sertifikası alması gerekiyor. İlki, eVTOL’un tasarımının tüm düzenleyici güvenlik standartlarını karşıladığını doğrular ve ikincisi, Archer’ın üretim süreçlerinin onaylı tasarıma uygun ve çalıştırılması güvenli uçakları güvenilir bir şekilde üretebileceğini garanti eder.
ABD dışında Archer, 2026 yılında ülkeye elektrikli hava taksi seferleri getirmek için Güney Koreli bir yolculuk paylaşım şirketi olan Kakao Mobility ile bir anlaşma yaptığını duyurdu. Archer ayrıca aynı yıl Hindistan ve Abu Dabi’de de faaliyete geçmeyi umuyor.