ABD olarak Benzin fiyatları rekor seviyeye ulaştı Rusya’nın Ukrayna’yı işgalinin ardından, elektrikli araçlar tasarruf etmek isteyenler için güvenli bir liman olmayabilir gibi görünüyor. Bunun nedeni, Rusya’nın birçok elektrikli araç tarafından kullanılan pillerde sonlanan nikelin üretiminde önemli bir rol oynamasıdır. fiyatta fırladı petrolden bile daha hızlı.
25 Şubat’ta nikel, Londra Metal Borsası’nda ton başına yaklaşık 24.000$’dan işlem görüyordu. buna göre Wall Street Journal. 8 Mart itibariyle, 80.000 dolardan (100.000 doların üzerindeki bir zirveden aşağı doğru) işlem görüyordu ve Londra Metal Borsası ticareti askıya almıştı. Fiyattaki büyük artışın birkaç nedeni var – 2022 olduğu için finansal maskaralıklar ancak piyasanın önemli bir nikel üreticisinin savaşta olduğu ve uluslararası yaptırımlarla karşı karşıya olduğu gerçeğini görmezden gelmesi de mümkün değil.
Bugün nikel fiyatlarındaki hareket, Londra Metal Borsası’nda işlem gören altı ana metalde (nikel, kalay, bakır, alüminyum, çinko, kurşun) bugüne kadarki en büyük bir günlük artış oldu. pic.twitter.com/m9ZqdTcBM6
— Nat Bullard (@NatBullard) 7 Mart 2022
Nikel madenciliği söz konusu olduğunda, Rusya büyük bir oyuncu değil. Göre WSJ, ülke dünyadaki nikelin yüzde 6’sını sağlıyor. (Bağlam açısından, bu onu Endonezya ve Filipinler’in uzak bir üçte birlik kısmına koyuyor. ABD Jeolojik Araştırması’ndan veri sayfası (pdf).) Ancak Rusya’nın elektrikli araçlarda kullanılan pil dereceli nikeli üretmedeki rolü farklı bir hikaye. sorunu çözen bir Twitter dizisiBenchmark Mineral Intelligence CEO’su, bu arzın yüzde 20’sinin tek bir Rus şirketinden geldiğini söylüyor.
Norilsk genel olarak nikel arzının %7’sini oluşturuyor. Ancak EV üreticileri, otomobil OEM’leri ve pil hücresi üreticileri, fiyatların on yılın en yüksek seviyelerinde olduğu bir pazarın %20’sini kaybetmekten korkacak.
— Simon Moores (@sdmoores) 24 Şubat 2022
Otomobil üreticileri, elbette, nikelin kıtlığının farkındadır. Tesla’nın CEO’su Elon Musk, Şubat sonunda tweet attı EV şirketinin standart mesafeli arabalarını nikele aç lityum iyon pil hücrelerinden uzaklaştırmayı planladığını söyledi. Nikele şirketin “ölçeklendirme konusundaki en büyük endişesi” olarak nitelendirerek Tesla’nın demir katot teknolojisine geçeceğini, ancak bu sürecin ne kadar süreceğini söylemek zor. Ayrıca, daha çok arzu edilen uzun menzilli modellerde de yardımcı olmuyor. Buna göre Bloomberg ve Reutersnikel fiyatları işgalden önce bile elektrikli araç üreticileri için bir sorun haline geliyordu.
(Geçen hafta Musk, dünyanın Rusya’dan aldıklarını telafi etmek için daha fazla petrol ve gaz üretmesi gerektiğini de tweetledi.)
Nikel olmadan pil yapmak imkansız değil – Volkswagen ve diğer otomobil üreticileri onu kullanmayan diğer pil teknolojilerine bakmak veya kobalt ( fiyatı da yükselişe geçti), buna göre Reuters.
Ancak, enerji politikası gibi, pil üretimi ve entegrasyonu da otomobil üreticilerinin geri dönmesi gereken büyük bir gemi. nikel ve diğer metallerin fiyatları Yüksek fiyatların ve yaptırımların şok dalgaları tedarik zincirinde ilerlemeden önce, diğer teknolojilere geçmek için bir yarış olacak. Otomobil üreticileri geçişi hızlı yapmazlarsa, gaz fiyatlarının her zamankinden daha iyi görünmelerini sağladığı bir zamanda, çoğu Amerikalı için elektrikli otomobilleri daha da erişilemez hale getirebilir.
