Lada Vesta NG’nin seri üretiminin başlamasından bir yıl sonra AvtoVAZ, potansiyel alıcıların dikkatini otomobilin temel teknik özelliklerine çekmeye karar verdi. Üretici, dikkat edilmesi gereken beş hususu belirledi.
Birincisi güçlü bir alt çerçevedir. “Gövde artık aşırı yüklenmelerden sırayla “nefes almıyor” ve araç direksiyon simidinin her hareketine itaatkar bir şekilde yanıt veriyor“, diye yazdı AvtoVAZ.
İkinci husus, yok edilemez motordur. Tesis, hem 1,6 litrelik hem de 1,8 litrelik motorların fişsiz olduğuna dikkat çekiyor. Kayış koparsa bu motorlardaki pistonlar valflerle “karşılaşmaz”. 1.8 EVO motorun özel bir özelliği, emme valflerinin açılmaya başladığı konumu değiştiren, gücü ve çekişi artıran bir faz değiştiricinin varlığıdır. 1,6 litrelik motorun özel bir özelliği dinamik süper şarj sistemidir (özel kanatlar emme manifoldunun hacmini değiştirir, böylece düşük hız aralığında tork artar).
Lada Vesta, yüksek mukavemetli çelikten yapılmış bir “güvenlik kapsülü” aldı. Eşikler, gövde sütunları, çatı mukavemet elemanları, zemin tüneli ve traversler bundan yapılmıştır. Bazı çerçeve elemanları özellikle yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır.
Resmi verilere göre Lada Vesta’nın güç rezervi 900 km’dir. Hepsi iyi hacimli plastik tank sayesinde – 55 litre. AvtoVAZ, tankın paslanmaz, çok katmanlı özel bir malzemeden yapıldığını vurguluyor.
Son olarak, beşinci özellik korozyon önleyicidir. Fabrikada gizli boşluklara özel bir koruyucu mum-yağ malzemesi dökülüyor. “Flanş bağlantılarına derinlemesine nüfuz ederek korozyona karşı yüksek kaliteli koruma sağlar ve fabrika belgelerinde belirtildiği gibi tüm hizmet ömrü boyunca kullanılabilir.“, dedi AvtoVAZ.
